中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員曹勇、韓雋弢報道：2010年10月國航工程技術(shù)分公司上海維修基地虹橋維修車間迎來了2010屆新員工，這些年輕人都是應(yīng)屆畢業(yè)生，來自于各大院校，有民航專業(yè)也有非民航專業(yè)的，在統(tǒng)一接受工程技術(shù)分公司組織的新員工入職培訓(xùn)以后被分配到虹橋車間，正式走上工作崗位。
上海維修基地多年來一直保持著這樣一個好傳統(tǒng)：師徒傳幫帶。為了使新生力量迅速地成長為合格的機(jī)務(wù)人員，上海基地每年都會組織師徒結(jié)對子，并以簽訂師徒合約的形式固定下來。今年也不例外，師徒合約為期9個月，明確規(guī)定了師徒之間的責(zé)任和義務(wù)，在這9個月里，徒弟必須跟隨師傅一起工作，不獨立承擔(dān)維修責(zé)任以及勤務(wù)責(zé)任，由師傅承擔(dān)全部責(zé)任。這樣的合約對師傅來說責(zé)任更重，壓力更大，但是所有的老師傅都欣然接受，豪無怨言，因為這些老師傅們始終把提攜、培養(yǎng)、塑造新人，傳承機(jī)務(wù)維護(hù)作風(fēng)，當(dāng)作自己光榮的使命。 時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步。如今的師徒關(guān)系無論從內(nèi)容還是從形式上都有了質(zhì)的變革。互敬、互信、互助、互補(bǔ)成為目前師徒關(guān)系的客觀注解。老師傅有著豐富的人生閱歷和工作經(jīng)驗，有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩庾R，有著務(wù)實的維護(hù)作風(fēng)；年輕人的開闊視野、學(xué)習(xí)能力、工作激情和發(fā)展?jié)撡|(zhì)是他們特有的資本。一紙師徒合約將兩者有機(jī)地結(jié)合了起來，形成了一對與時俱進(jìn)的學(xué)習(xí)型發(fā)展伙伴。 每一個機(jī)務(wù)人都要做誠實守信、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)娜恕Ｔ谶@方面老同志是所有同志的典范，他們從部隊一路走來，從運5，到運7，從蘇制飛機(jī)到美制歐制飛機(jī)，變化的是一次次的科學(xué)技術(shù)革命，不變的是機(jī)務(wù)的核心價值觀：安全、責(zé)任、嚴(yán)謹(jǐn)、誠信、高效。新員工屬于改革開放以后出生的一代人，外部社會的喧囂和浮躁難免會對他們有所干擾，也自然而然地會在他們身上有所折射，而慵懶和浮躁恰恰是機(jī)務(wù)工作的大忌，而吃得了艱苦、耐得住寂寞、經(jīng)得起誘惑恰恰是一名合格的機(jī)務(wù)人所必備的品質(zhì)與素質(zhì)。從這個意義上講，師傅對于徒弟的傳幫帶不僅是教授和輔導(dǎo)，更是一種培養(yǎng)，甚至是一種塑造。 國航在上海投入了各類機(jī)型，在上海基地成長起來的年輕的機(jī)務(wù)人是幸福的，因為我們能接觸到所有的國航系列飛機(jī)，機(jī)型多而且機(jī)型全，學(xué)習(xí)培訓(xùn)和實踐鍛煉的機(jī)會很多。但幸福中也有苦惱，過多的機(jī)型會將所有人的思維打亂，一個人可能要面對多個機(jī)型。每個人不僅要了解自己所能維修的飛機(jī)，還要做好準(zhǔn)備隨時去幫助別人做不同機(jī)型的勤務(wù)和輔助維修工作，這對新員工來說無疑是一個挑戰(zhàn)，對老同志來說同樣是一個挑戰(zhàn)。在這種錯綜復(fù)雜的局面下，如何引導(dǎo)年輕人對機(jī)務(wù)工作產(chǎn)生足夠的興趣，如何養(yǎng)成并保持良好的工作習(xí)慣，如何樹立并提升新員工的自信心和榮譽(yù)感，這些都是師徒必須面對的共同課題和挑戰(zhàn)。 飛機(jī)是國有資產(chǎn)，機(jī)務(wù)人員任何的疏忽和大意都可能對國家的財產(chǎn)和人民的生命造成無法挽回的損失。牢固樹立安全意識，不斷改進(jìn)維護(hù)作風(fēng)，努力提升技術(shù)水平，加快打造專業(yè)隊伍，必須從平時的一點一滴做起，必須從我們每一名新員工做起。我們相信，只要我們機(jī)務(wù)兩代人團(tuán)結(jié)一致，精誠合作，就一定能夠?qū)⑸虾＞S修基地新員工的培養(yǎng)工作做好，就一定能夠為加快上海維修基地的發(fā)展和建設(shè)儲備更多更好的人才。
