圖：襄樊客機(jī)出故障，驚魂時(shí)刻空地聯(lián)手安全降落。

　23日上午，襄樊機(jī)場(chǎng)附近高空發(fā)生驚險(xiǎn)一幕：一架載有44名乘客的客機(jī)突現(xiàn)機(jī)械故障。驚魂時(shí)刻，機(jī)組人員與機(jī)場(chǎng)工作人員沉著應(yīng)對(duì)，飛機(jī)在高空中盤(pán)旋1個(gè)多小時(shí)后，安全降落，44名乘客隨即得到妥善安置。

空中驚魂：主起落架不能收起

　　出險(xiǎn)客機(jī)型號(hào)為CRJ200，由襄陽(yáng)飛往上海，班次為FM9368。昨日中午，機(jī)長(zhǎng)趙先生回憶了驚險(xiǎn)一幕。

　　當(dāng)日上午11時(shí)09分，客機(jī)載著44名乘客離開(kāi)跑道，飛上藍(lán)天。

　　11時(shí)11分，客機(jī)在高空中飛行。突然，趙機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)客機(jī)右側(cè)主起落架不能正常收起，立刻要求機(jī)械師排險(xiǎn)。

緊急排險(xiǎn)：客機(jī)盤(pán)旋耗油后降落

　　11時(shí)18分，初步排險(xiǎn)后，飛機(jī)必須返回襄樊機(jī)場(chǎng)做進(jìn)一步檢查。但主起落架承載著機(jī)身的重量，如果機(jī)身太重，起落架有可能在飛機(jī)滑行時(shí)斷裂，機(jī)艙會(huì)與地面發(fā)生摩擦。為了減輕機(jī)身重量，趙機(jī)長(zhǎng)決定：飛機(jī)在空中盤(pán)旋，耗油減輕重量。

　　12時(shí)20分，航空油被耗掉兩噸多，飛機(jī)準(zhǔn)備降落。

　　趙機(jī)長(zhǎng)介紹，降落時(shí)，飛機(jī)一般是兩個(gè)后輪先著地，前輪再慢慢著地。但是右側(cè)主起落架發(fā)生故障，飛機(jī)必須改變這種降落方式。

　　12時(shí)25分，記者在襄樊機(jī)場(chǎng)看到，F(xiàn)M9368班次飛機(jī)，兩個(gè)后輪著地沒(méi)多久，前輪也迅速跟著著地。飛機(jī)滑行一段時(shí)間后，終于安全降落。隨后，乘客們走回大廳休息。

緊急調(diào)度：3架教練機(jī)讓航

　　飛機(jī)出現(xiàn)故障后，襄樊機(jī)場(chǎng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，以確保飛機(jī)和乘客安全。

　　23日下午1時(shí)許，襄樊機(jī)場(chǎng)公司副總經(jīng)理陳興輝走下吊塔，他長(zhǎng)舒了一口氣。陳興輝介紹，得知險(xiǎn)情后，機(jī)場(chǎng)立刻向襄陽(yáng)市政府匯報(bào)。與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)立刻與3架由宜昌開(kāi)往襄樊的教練機(jī)取得聯(lián)系。通知飛行員改變航道，并在襄樊機(jī)場(chǎng)南18公里處的1500米高空盤(pán)旋。此外，工作人員指揮出險(xiǎn)客機(jī)上升到1200米，保持盤(pán)旋。

　　陳新輝說(shuō)，飛機(jī)安全降落后，乘客得到妥善安置。乘客可選擇改簽或退票。下午1時(shí)20分，乘客被送到市區(qū)。

　　乘客王先生說(shuō)，飛機(jī)在快降落時(shí)，他們才知道出了故障。乘客們情緒平穩(wěn)，沒(méi)受到什么驚嚇。

嚴(yán)陣以待：李新華部署救援

　　襄樊市長(zhǎng)李新華獲悉險(xiǎn)情后，立刻對(duì)救援工作進(jìn)行批示和部署。12時(shí)許，常務(wù)副市長(zhǎng)施真強(qiáng)趕到機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)指揮救援。消防隊(duì)員、民警、醫(yī)護(hù)人員在機(jī)場(chǎng)嚴(yán)陣以待。看見(jiàn)飛機(jī)安全降落，人們心中的石頭終于落地。

　　23日晚，記者從襄樊機(jī)場(chǎng)獲悉，出險(xiǎn)客機(jī)正在進(jìn)一步檢修，預(yù)計(jì)今日返回上海。