
圖:襄樊客機(jī)出故障,驚魂時(shí)刻空地聯(lián)手安全降落。 23日上午,襄樊機(jī)場(chǎng)附近高空發(fā)生驚險(xiǎn)一幕:一架載有44名乘客的客機(jī)突現(xiàn)機(jī)械故障。驚魂時(shí)刻,機(jī)組人員與機(jī)場(chǎng)工作人員沉著應(yīng)對(duì),飛機(jī)在高空中盤(pán)旋1個(gè)多小時(shí)后,安全降落,44名乘客隨即得到妥善安置。 空中驚魂:主起落架不能收起 出險(xiǎn)客機(jī)型號(hào)為CRJ200,由襄陽(yáng)飛往上海,班次為FM9368。昨日中午,機(jī)長(zhǎng)趙先生回憶了驚險(xiǎn)一幕。 當(dāng)日上午11時(shí)09分,客機(jī)載著44名乘客離開(kāi)跑道,飛上藍(lán)天。 11時(shí)11分,客機(jī)在高空中飛行。突然,趙機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)客機(jī)右側(cè)主起落架不能正常收起,立刻要求機(jī)械師排險(xiǎn)。 緊急排險(xiǎn):客機(jī)盤(pán)旋耗油后降落 11時(shí)18分,初步排險(xiǎn)后,飛機(jī)必須返回襄樊機(jī)場(chǎng)做進(jìn)一步檢查。但主起落架承載著機(jī)身的重量,如果機(jī)身太重,起落架有可能在飛機(jī)滑行時(shí)斷裂,機(jī)艙會(huì)與地面發(fā)生摩擦。為了減輕機(jī)身重量,趙機(jī)長(zhǎng)決定:飛機(jī)在空中盤(pán)旋,耗油減輕重量。 12時(shí)20分,航空油被耗掉兩噸多,飛機(jī)準(zhǔn)備降落。 趙機(jī)長(zhǎng)介紹,降落時(shí),飛機(jī)一般是兩個(gè)后輪先著地,前輪再慢慢著地。但是右側(cè)主起落架發(fā)生故障,飛機(jī)必須改變這種降落方式。 12時(shí)25分,記者在襄樊機(jī)場(chǎng)看到,F(xiàn)M9368班次飛機(jī),兩個(gè)后輪著地沒(méi)多久,前輪也迅速跟著著地。飛機(jī)滑行一段時(shí)間后,終于安全降落。隨后,乘客們走回大廳休息。 緊急調(diào)度:3架教練機(jī)讓航 飛機(jī)出現(xiàn)故障后,襄樊機(jī)場(chǎng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,以確保飛機(jī)和乘客安全。 23日下午1時(shí)許,襄樊機(jī)場(chǎng)公司副總經(jīng)理陳興輝走下吊塔,他長(zhǎng)舒了一口氣。陳興輝介紹,得知險(xiǎn)情后,機(jī)場(chǎng)立刻向襄陽(yáng)市政府匯報(bào)。與此同時(shí),機(jī)場(chǎng)立刻與3架由宜昌開(kāi)往襄樊的教練機(jī)取得聯(lián)系。通知飛行員改變航道,并在襄樊機(jī)場(chǎng)南18公里處的1500米高空盤(pán)旋。此外,工作人員指揮出險(xiǎn)客機(jī)上升到1200米,保持盤(pán)旋。 陳新輝說(shuō),飛機(jī)安全降落后,乘客得到妥善安置。乘客可選擇改簽或退票。下午1時(shí)20分,乘客被送到市區(qū)。 乘客王先生說(shuō),飛機(jī)在快降落時(shí),他們才知道出了故障。乘客們情緒平穩(wěn),沒(méi)受到什么驚嚇。 嚴(yán)陣以待:李新華部署救援 襄樊市長(zhǎng)李新華獲悉險(xiǎn)情后,立刻對(duì)救援工作進(jìn)行批示和部署。12時(shí)許,常務(wù)副市長(zhǎng)施真強(qiáng)趕到機(jī)場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)指揮救援。消防隊(duì)員、民警、醫(yī)護(hù)人員在機(jī)場(chǎng)嚴(yán)陣以待。看見(jiàn)飛機(jī)安全降落,人們心中的石頭終于落地。 23日晚,記者從襄樊機(jī)場(chǎng)獲悉,出險(xiǎn)客機(jī)正在進(jìn)一步檢修,預(yù)計(jì)今日返回上海。