一場并不算大的降雪，竟導致深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）的一個航班前后延誤26小時之久，20多名旅客在沒有暖氣、沒有熱水的機艙里熬過漫漫冬夜，滯留20多小時卻無人顧及，2名旅客發生暈厥、嘔吐。

　　記者經過多方了解，航班延誤的主要原因是飛機未能及時除冰，而此項工作涉及機場、執飛航空公司、代理航空公司等多家單位。問題出現后，平時的全力保障變成“事不關己”。航班延誤導致的群體事件已經不是第一次發生，旅客的慘痛經歷再次叩問民航應急處置水平。

　　16日下午15時許，記者在上海浦東國際機場一號航站樓看到，400余名旅客圍在安檢口，有的高呼“我要回家”，有的與工作人員發生激烈爭執。這些情緒激動的旅客都來自深航的兩個延誤航班。原定于15日16時40分起飛的ZH9704航班由于飛機未能及時除冰，前后延誤超過26小時。受此航班延誤影響，深圳航空的一架后續航班ZH9892也延誤20多個小時。

　　據當地氣象部門報告，當地降雪持續到15日的半夜，16日最低氣溫為零下2攝氏度。

　　直至16日13時左右，負責深圳航空地面代理的國航駐上海浦東機場的工作人員將餐食送上飛機，安撫旅客。經過約26個小時的漫長等待，ZH9704航班終于在16日18時25分起飛。

　　旅客向記者反映，航班宣布取消時，該航班的機長告訴乘客，飛機延誤是因為飛機除冰的問題沒有交涉好，導致航班一直不能起飛。

　　為此，記者通過上海機場（集團）有限公司了解到，機場方保障的是跑道的除冰除雪工作，該航班延誤時，浦東機場的跑道是符合適航標準的。而航空器的除冰工作則由航空公司負責。

　　國航駐上海浦東機場值班經理成爾亞告訴記者，航班延誤的主要原因是飛機除冰設備不足，深圳航空的航班沒有及時除冰，導致航班不能正常起飛。而機組和乘務員下機主要是為后續航班做好準備。

　　業內人士反映，目前，民航的除冰除雪設備仍然不足，一般而言，機場和基地航空公司是主要的除冰除雪力量，因此“外地”航空公司，尤其是小公司在除冰除雪方面不一定都很及時。

　　旅客認為，設備不足不能成為航班延誤26小時的理由。旅客王軍平告訴記者：“航班延誤后，沒有一個工作人員能夠給大家一個明確答復，機組和乘務員也說很無奈，航空公司在上海的負責人又找不到。”

　　記者通過多方了解獲悉，深圳航空在上海浦東機場的地面工作由國航代理，因此，出面解決該航班問題的均為國航工作人員。而國航方面對此表示很無奈，國航雖然持有深圳航空的股份，但業務管理是獨立的，關于航班具體問題的解決，包括旅客賠償等都需要深圳航空自行決定。

　　業內人士指出，航班秩序的保障需要多個部門的協作，包括機場、航空公司、航信、航油、民航交通管理部門等，各部門均有應急保障的預案、演習，但問題出現后，往往互相推諉。殊不知，民航管理首先應當樹立旅客至上的理念，一切工作應當圍繞維護旅客利益這一中心。