2010年12月9日，春秋航空有限公司正式獲頒安全管理體系（英語縮寫：SMS）補充運行合格審定運行規范。這顯示著春秋航空的安全管理再上新臺階，邁入了更加快速、安全、平穩的發展軌跡。

民航華東局領導向春秋航空公司頒證照片

    在民航局的領導和關懷下，春秋航空作為國內發展最快的民營航空公司，經過5年多的時間發展，機隊已經初具21架飛機的規模，航線網絡覆蓋不斷擴大，旅客運輸量節節攀升。自開航以來春秋航空一直對安全工作高度重視，隨著公司快速發展，全面推行先進的SMS體系，打造順應春秋航空未來發展的全方位、風險可控的長效安全管理模式刻不容緩。

    在局方領導的指導下、在春秋領導的高度重視下，春秋航空于2009年3月19日，正式成立了SMS領導小組，由CEO張秀智任組長，安全總監劉清貴任副組長。同時，成立由安運、飛行、維修、運控、客艙、地服、貨運、采購保障部等部門選派骨干組成的SMS建設小組。在約一年半的時間里，歷經前期準備、預先申請、正式申請和文件檢查、演示驗證階段，通過認真學習CAAC咨詢通告、詳細研究國際民航組織相關文件，緊緊抓住“信息管理”和“風險管理”兩個重點，春秋航空在SMS建設工作中建立了具有春秋航空特點的SMS體系，積累了寶貴的試運行經驗，使得SMS管理的理念和程序已經深入到春秋航空各項實際運行過程中。

    融合中外安全管理理念

    在建設SMS體系的過程中，春秋航空與空客公司、法國ABA學院、倫敦城市大學合作，在上�？偛颗e辦了“翱翔天空”高級安全管理培訓8期課程。通過培訓，公司中高級管理層和一批業務骨干循序漸進掌握了安全理念和管理方法。歷時兩年，空客公司派出法國SMS專家Emmeric Lachaud駐場10個月指導公司開展SMS建設，SMS建設小組嚴格按照項目管理流程，繪制了項目管理甘特圖，先后開展問卷調查、系統描述、差異化分析、設計SMS系統、流程文件化5個階段工作，有計劃地推進SMS建設。在SMS建設中，春秋航空引進了獨有的系統描述圖（SD Chart）進行系統和工作分析，為開展風險管理打下堅實的基礎。

Emmeric和SMS小組工作照片

    理論探索到實踐應用的跨越

    除了SMS理論的學習，為確保SMS能夠落到實處、發揮實效，春秋航空將公司安全目標分解到各運行部門。各運行部門按照海因里希法則，逐級設立部門下屬機構和工作崗位的安全指標，將基層單位難以實施管理和控制的“事故征候萬時率”、“嚴重差錯率”轉換為易于控制和管理的“一般差錯”和“運行偏差事件”等細化安全指標。通過制定與每個崗位相關的安全指標，使基層單位能有針對性地采取相應的管理方式和手段，有效地控制全公司的運行安全狀態，從而確保各運行部門安全績效指標的達標，最終實現春秋航空總體安全目標。

    緊緊抓住“信息管理”和“風險管理”兩個重點

    航空公司安全管理系統安全動態、員工報告信息、運行偏差事件是體現航空公司安全運行情況的鏡子。春秋航空建立了安全管理信息系統（英文縮寫：SMIS），實現了安全相關信息的電子化管理，達成系統化、標準化、程序化、網絡化。通過充分應用SMIS平臺，春秋航空做到了對飛行運行、維修工程、客艙安全、運行控制、地面服務、客貨運保障等系統內的各類信息進行獲取和分析。

    對收集的大量運行信息，經過部門安全質量管理室進行事件調查、危險源識別后，上報公司SMS辦公室審核，之后開展風險評估、制定和實施風險控制措施。這成為春秋航空控制安全風險的有效渠道，使全體人員始終保持較強的安全意識、法規意識、責任意識和使命意識。

    在今后的運行中，保持SMS持續、有效地運行是一項長期的工作。春秋航空作為深受公眾喜歡的低成本航空公司，將永遠把安全運行放在第一位，通過每年持續投入各類資源，開展內部審核和安全評估，不斷提高SMS的運行質量和完善SMS體系，力爭實現安全水平領先行業的目標，為國內外旅客提高更安全、便捷、溫馨的服務。