11月18日，中國民用航空華北地區管理局（簡稱“民航華北管理局”）組織北京首都航空有限公司（Beijing Capital Airlines Co., Ltd.，簡稱“首都航空”）對空中客車A319-132機型的麗江三義機場（簡稱“麗江機場”）RNP AR程序驗證試飛成功。這是民航華北管理局在其轄區中的各運輸航空公司中首次開展的高原復雜機場RNP驗證飛行。驗證試飛成功對航空公司提高運行能力、提升安全裕度、保證航班正常將起到重要作用。
麗江機場地處云貴高原，地形復雜，氣象條件多變，屬于中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）確定的國內43個特殊機場之一，也是民航局確定的首批實施RNP AR飛行程序的機場。民航華北管理局對航空公司在復雜機場的安全運行一直高度關注，積極支持并鼓勵航空公司運用先進的科技手段提高運行能力，不斷提升安全水平。在首都航空完成程序設計和設備改裝以及人員培訓的基礎上，民航華北管理局及時對其開展RNP AR運行的安全評估、文件審查及模擬機驗證等審定工作，根據該公司的試飛驗證申請，成立了以孫志煒副局長為組長的驗證試飛小組。11月18日，孫志煒副局長帶領飛標、航務、適航等各專業監察員，經過3小時19分的驗證飛行，完整的驗證了首都航空麗江機場RNP AR程序的所有10個進離場程序和2個進近程序。飛機性能和程序設計均滿足規章要求，驗證試飛成功。 RNP AR導航方式本身具有對地面導航設備依賴小，導航精度高等特點，非常適合我國目前新建機場多、機場設備簡陋、地基導航設備差的實際情況。RNP AR飛行程序采用星基導航技術，與傳統非精密進近程序相比，飛行航徑得到進一步優化，飛行精確性大為提高，能夠有效規避不穩定進近所造成的風險，減少飛行事故的發生，并能有效緩解空域矛盾，降低管制員和飛行員的工作負荷，提高航空公司運行的安全性、正常性和經濟性。 孫志煒副局長在試飛講評會上指出，RNP AR作為一種新興的導航方式，給管制部門和航空公司提出來了新的挑戰。民航華北管理局正在組織開展中國國際航空股份有限公司在內蒙古海拉爾東山機場、達州河市機場RNP的運行實施工作，2011年，將開展大同、錫林浩特、通遼等多個機場RNP運行實施工作，此次試飛的圓滿成功為華北地區RNP運行的推廣應用起到了示范作用，積累了實踐經驗。他強調，公司要高度重視這種新的運行方式，在今后的運行中積累經驗不斷完善，嚴格要求，確保RNP運行相關方面落實到位；要加強相關數據和信息的及時傳遞，注重實際運行中公司各部門間的協調與溝通，真正形成運行數據的閉環管理，進一步提高公司的安全運行水平。
