南航新疆分公司飛行部ATR分部是疆內支線機隊，分部為了更好的完成安全生產任務，以及更好的有效管理，今年年初，分部把其劃分為4個行政班組。到目前為止，班組建設和班組活動的開展，為完成安全生產任務起到很大的作用。

ATR分部的行政班組由于近幾年的人員流動較大，班組成員也一直在變化和調整，但所幸的是核心的骨干、班組長，也就是現有的幾名教員一直都沒有變動。四個行政班組又分成兩個大組分別由分部的兩個副經理分管。從今年的一月份開始他們按照飛行部的規劃和要求對四個班組在飛行運行、飛行作風、業務學習等幾個方面進行績效考核和成績竟比，每個月的考核分數和扣分情況都體現在分部的宣傳欄里，通過績效考核和成績竟比，促動了全員的積極性和榮譽感，在飛行作風的保持上，規章制度和措施的執行上，運行中安全觀念的保持上都得到了很大變化。全體人員在飛行準備，文件學習簽到、飛行運行小到穿衣戴帽，運行中可控的超限事件等細節的管理上都有了明顯的進步。不足的地方都得到了糾改，分部在每個月的講評會上點評每個行政班組的考評情況，要求和督促班組長對本組的組員進行嚴格管理和要求。

近年來，ATR分部安全形勢比較平穩，沒有出現任何差錯。較好的保證了安全飛行。2009年較好的處置了兩起在飛行關鍵階段發動機失效的嚴重特情，受到公司領導和飛行部領導的肯定。成績的取得與他們這些年來注重抓安全、抓最核心的骨干隊伍，也就是抓班組建設，抓教員隊伍是分不開的。

在班組的建設上，分部對這班組長最滿意的是他們的責任心，主動性和執行力。分部要求的，他們都能夠在運行中不打折執行。作為一個飛行基層單位的管理，有時在運行中隨時發現一些可能存在隱患的地方，有時沒有時間回來開會討論，再拿出措施，再要求大家在運行中執行，而是盡快的通過短信和QQ群將要求傳達下去，目前所有班組長已經適應了這種管理模式，而且非常重視能夠在生產運行中立即執行這些要求。如最近剛開航的兩個疆內的新機場：博樂和吐魯番，盡管兩個機場的凈空條件相對于C類機場和一些B類機場沒有太大的飛行難度和風險，但是通過幾班的實際飛行后他們發現這兩個機場在10到20海里的范圍內，地形并不是很好，都有一些較高的丘陵和土包，由于才開航一個多月，不是所有的班組對以上兩個機場的地形熟悉，他們要求大家暫時不能在這兩個機場做目視起落程序，防止對地形不熟悉再加上其他因素的影響，比如天氣等，機組在決策上不準確，冒然做目視程序，造成地形告警或是更嚴重的后果。要求在博樂和吐魯番兩個機場暫不能執行目視程序。通過短信和QQ群要求之后，部分機長認為措施過于保守，安全裕度過大，但是在運行中他們通過各種方式了解，以及對一些副駕駛的側面調查，發現所有的機長都能夠嚴格的執行儀表程序，沒有再做目視起落。證明班組長在執行力上是讓人放心的，是訓練有素的。在近幾年的班組建設和所發揮的作用上，感受之一就是分部是一個純業務性的單位，作為飛行部的二級機構，主要是抓飛行隊伍的業務理論學習，抓業務技能的提高，抓安全觀念的建設，抓飛行作風的養成，抓生產運行的安全，這些工作都可以通過班組的建設來達到目標。第二，有了班組這個層級可以使管理工作得到量化，同時開展績效考核，進行成績竟比，有利于飛行隊伍的良好的作風和良好的精神面貌的保持。第三就是抓骨干的作用，增強責任心，主動性。最大程度的調動大家的積極性，發揮班組長的作用。

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