舉世矚目的2010年上海世博會已經圓滿閉幕，在5個多月的時間里，面對世博高密度的航班保障重任，東航工程技術公司全體干部員工兢兢業業、共克難關，始終奮戰在工作的最前線，憑借著精湛的維修技術和頑強的工作作風，交出了一份滿意的世博答卷，為東方銀燕的每一次起降提供了堅實的安全保障。

    據統計，截至10月底，東航工程技術公司共完成航班機務保障296460班，其中專機保障198班，VVIP/VIP*航班保障1248班，航班不正常千次率僅為2.25，每月飛機可用率均超過了95%，為公司的運營提供了充足的運力保證。

    為了做好世博期間航班機務保障工作，針對世博會時間跨度長、保障要求高、航班任務重的特點，東航工程技術公司結合自身工作實際，制定了世博機務保障方案，對世博機務保障工作進行了重點布置。同時，就各類重要航班還專門研究制定了《世博期間重要旅客航班機務保障規定》，對各類專機、要客航班的保障提出了明確的要求并落實責任單位。自4月20日世博試運行開始，東航工程技術公司每天都發布《世博限飛飛機清單》給航班計劃部門，以確保技術品質好、服務設施優的飛機能夠承擔各類重要航班任務，保證要客的服務質量。

    世博期間，東航工程技術公司各單位都成立了專門的世博普查工作小組，專門負責排除普查工作中發現的故障和缺陷，同時結合航班換季工作，各單位都認真開展了春夏換季普查工作。此外，針對世博期間上海地區航班量大、飛機多的特點，東航工程技術公司還對維修資源進行了重新布局，將周邊地區的航材、工裝設備等資源進行調撥，向上海地區集中，全力保障上海地區的維修需要。

    為了避免世博期間航班延誤，東航工程技術公司特清理了以往航班延誤頻繁的機型和站點，并組織各機型的主管工程師前往各站點開展維修經驗與故障應急處理的培訓工作。同時，優化了保留故障的辦理流程，大大縮短了辦理時間，避免由之可能造成的航班延誤。不僅如此，東航工程技術公司還制定了《世博期間飛機故障大面積延誤應急程序》，明確并落實了各級人員的責任以及應對處理流程，確保信息通暢；各維修單位也都成立了緊急排故小組和緊急換發小組，并且事先將常用備件和工具設備準備妥當，以確保快速反應。

    世博機務保障工作的圓滿完成，除了一系列細致縝密的措施方案以外，奮戰在機務保障一線的機務員工亦是功不可沒。世博保障期間，在機務戰線上涌現出了許許多多突出的優秀事跡。

    5月3日，為提高世博期間飛機技術品質和服務質量，東航浦東航線維修部放行人員梁立冬帶領班組人員利用飛機停場時間對B-2308飛機進行空調系統普查。當檢查到飛機左發動機吊架時，他發覺當飛機引氣打開時此處的聲音較以往更響一些。梁立冬并沒有放過這一細節，他立即推來梯子接近吊架仔細檢查，最后發現飛機左吊架預冷器存在嚴重的漏氣現象，于是立刻進行了更換，排除了由于空調氣源發生泄漏，引起空調系統制冷能力降低的故障隱患，為即將到來的夏季運行做好了準備。

    7月13日，東航上海定檢維修部維修人員吳琛霖在執行B-2381飛機的107A檢工作中，認真仔細、一絲不茍，發現4發吊架旁機翼D-NOSE下表面蒙皮12處緊固件失效，于是立即進行了進一步的探傷和修理。此缺陷若不及時發現，將會引起其他緊固件的繼續松動，最終可能導致蓋板的缺失，影響機翼表面的氣動載荷，會造成不堪設想的后果，正是吳琛霖的認真仔細避免了一起可能發生的飛機故障返航事故。

    7月29日，東航虹橋航線維修部維修人員劉健發現一段時間以來B-6127飛機左發滑油耗量有上升趨勢，于是帶領胡垚維護小組結合周檢工作對該機左發進行了詳細檢查，最終發現中間級齒輪箱存在滑油外漏的情況，于是通過及時調整飛機計劃，更換了發動機，避免了一起因滑油泄露造成發動機空停事件的發生。

    9月24日，東航浦東航線維修部放行人員梁建萍在B-2383飛機的短停工作中，當檢查到頭等艙座椅時，發現1個黑色夾子躺在客艙地板上。梁建萍便撿起來查看，發現竟然是一個支票夾，里面不僅有一本匯豐銀行的支票，還有2張高額存款的存折以及兩張已簽字可隨時提現的大面值支票。面對這筆突如其來的巨款，梁建萍火速向車間報告，通知商務部門聯系失主并報警，務必將其物歸原主。通過公安部門以及其他幾個部門的努力幫助，最終找到了失主陳先生。當陳先生再次拿到失而復得的支票夾時，感激不已，連連感謝梁建萍的拾金不昧精神并立刻掏出現金欲感謝梁建萍同志，梁建萍拒絕了陳先生的好意，為東航爭得了榮譽。

    2010年上海世博會已完美謝幕，但是機務保障工作絕對不會放松。東航工程技術公司全體干部員工將會繼續發揚世博精神，并將世博保障期間積累的寶貴經驗運用到平日工作中，繼續做好各項機務保障工作，確保每一架航班的安全正點。（文/東航工程技術公司黨群工作部 張樂文 圖/東航山西維修 何平）