廣珠輕軌通車進入倒計時。年底，火車將從廣州呼嘯進珠海。它同時帶來的一大懸念是：同樣以珠海、中山、江門為市場，輕軌會帶走多少珠海機場的“奶酪”？
廣珠輕軌從廣州南站出發，經過順德、中山到珠海，支線在中山小欖叉到古鎮然后到江門、新會。廣珠輕軌串起了珠三角西岸所有工業強鎮，將整個區域劃入了以廣州為核心的都市圈。從珠海到廣州只需40分鐘；從新會到中山10分鐘，到珠海和廣州30分鐘，到深圳1小時。珠中江的兩湖人可輕松地通過輕軌換乘武廣高鐵來往長沙、武漢。據悉，輕軌運營時間是每天早上6時至夜12時。這對剛剛做大蛋糕的珠海三灶國際機場無疑是個威脅。擺在眼前的樣板是：2007年臺灣高鐵通車半年后，臺灣西部航線客運量暴跌至9500人次，同比下降近七成。主要黃金航線市場份額也明顯下降，多家航空公司的航線被迫停飛。廣珠輕軌開通后，珠中江的旅客很容易通過輕軌搭上國內的高速鐵路網。 但是，珠港機場管理有限公司并沒有把廣珠輕軌視為競爭對手，且認為，從長期看廣珠輕軌對改善珠海機場的陸路接駁起到積極的作用。副總經理林展鱗接受記者采訪時說：“輕軌和高鐵只對800公里內的目的地有明顯影響，珠海機場在這個范圍內的航點只有兩個，一是到長沙，每天兩班；一是到武漢，每天一班。”林展鱗說，他們對此做過多次的調研分析。廣珠輕軌今年只通到珠海的金鼎（珠海北站），沒有貫通城區，開通后所覆蓋的地區是珠海機場陸路接駁目前尚未覆蓋的地區，因此，對珠海機場幾乎沒有影響。明年底，輕軌將穿越整個珠海市區，到拱北，那時對珠海機場會有些影響，主要是往兩湖的客人會減少。 珠中江三市的機票代理點也普遍認為，廣珠鐵路經過的珠中江三市站點位置較偏，大部分客人都要再乘10分鐘車才能到輕軌站，所以輕軌開通對珠海機場影響不大，選擇輕軌去白云機場并不比現在乘直達大巴更有優勢。
