第三季度南航、東航、國航的凈利潤分別為30.41億、31.55億和51.67億。

    繼南方航空（600029.SH）之后，東方航空（600115.SH）和中國國航（601111.SH）今天也發布三季報，盈利同樣同比大增。

    其中，“東上重組”協同效應不斷顯現的東方航空7～9月的凈利潤約為31.55億，而去年只有2315.6萬，因此業績同比增長高達約135倍。每股收益0.2798元，同比增長9253.61%；今年1～9月，東方航空的凈利潤為50.99億元，去年則為11.97億元。

    盈利能力最強的中國國航7～9月歸屬于上市公司股東的凈利潤為51.67億元，同比增長483.62%；每股收益0.45元，同比增長542.86%；1～9月公司的凈利潤98.61億元。

    而在此前一天，國內航班量最大的南方航空率先發布了三季報，公司在7～9月的凈利潤為30.41億元，同比增長近10倍。1～9月的凈利潤為51.17億元。

    據了解，三大國有航空三季度以及上半年的盈利大增，主要得益于今年航空市場的火爆，尤其是上海世博會召開的刺激更是助了一臂之力。由于航空運量需求繼續呈現同比大幅提升，航空運力供給增長落后需求增長，航空公司前三季度凈利潤均創歷史同期新高。

    三大國有航空之一的一位內部高層稱，此前航空公司盈利還曾經得益于政府注資或者是匯兌收益等非主業因素的推動，而今年的盈利則主要得益于航空主業的提升。

    如今世博會即將結束，業界認為航空需求將可能有所下降。對此，東方航空總經理馬須倫曾表示，雖然世博會即將結束，但預計明年的航空市場會延續今年高速增長的態勢，上海市場的客流量還可能保持，即使有一些下降，其他市場也會有不錯的增長。

    按照慣例，四季度是航空業的傳統淡季，不過，安信證券的最新報告認為，受人民幣升值、亞運會等因素的刺激，四季度航空公司的業績同比提升也是大概率事件。

    對于即將到來的2011年，光大證券的分析報告更是認為，航空業2011年需求將保持兩位數增長，需求仍大于供給，客座率仍將保持高位。

    昨天，東方航空收于9.02元，跌1.64%；而中國國航則停牌，停牌前收于16.03元。