2010年10月4日，國慶節長假的第四天，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術公司西安維修基地（簡稱“西安維修基地”）附件維修部接到搶修B-6030飛機主起落架的緊急生產任務，東航西安維修基地附件維修部立即啟動國慶期間排故應急預案，成立了以劉西鵬經理為組長、技術室機電系統工程師安增哲、機電車間主任助理盧建華等6人為成員的搶修小組，制定出詳細的排故預案，著手開展主起落架搶修工作。

　　因第二天B-6030飛機將作為某專機備份機而正常運行。因此主起落架搶修工作要求高、任務緊。在飛機到場前，東航西安維修基地附件維修部搶修小組人員分頭準備排故手冊、工夾具、零備件器材等。該機在10月4日下午14點到場后，東航西安維修基地附件維修部搶修小組馬上到位，按事先擬定好的排故方案分工協作。飛機故障主起落架部件由外場人員拆送到附件維修工作現場，此時，已是晚上8點鐘，搶修小組技術人員井然有序地按修理工藝緊張忙碌著。他們清洗、分解、檢查零部件，偶然有幾句簡單的交流，排故工作在順利進行著。突然，搶修小組盧建華檢查發現起落架組件支撐襯套與殼體在裝配中出現了約0.5毫米的錯位，而支撐襯套與殼體是過盈裝配，通過溫差方式完成裝配，在安裝孔處形成0.5毫米左右的弧狀凸起將使固定銷無法正常安裝。面對困難，他們一方面查詢庫房備件，另一方面組織排故人員進行技術研討。在重新嚴格按照修理工藝進行處理，并從外場調取固定銷進行試安裝的情況下，每一個安裝孔都達到了裝配標準。經過反復修正和測試，搶修小組技術人員輪班上陣，通力協作，最終，維修各項數據完全達到工藝手冊要求，他們順利完成了B-6030飛機起落架搶修任務。

　　此時，天已微微吐明了，B-6030飛機順利投入到航班安全運營中去。東航西安維修基地附件維修部搶修小組的人員雖然非常疲憊，但他們的心卻十分欣慰。他們用自己的實際行動，為企業提供了安全可靠的運力保障，為國慶“黃金周”的航空安全生產和航班正常運行做出了自己的貢獻。