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的方案；
 組織設備系統軟件的升級和補丁；
 需要通過特殊手段或相關專業配合才能解決的系統故障；
1.4 四類維修
 設備運行單位無法自主修復的設備或板卡故障；
 設備運行單位無法自主進行的軟件升級；
 設備運行單位無法自主進行的硬件系統升級改造；
 設備運行單位無法自主完成得系統參數調整；
 廠家技術人員赴設備運行現場進行的診斷和維修；
 其它利用中國民航空管系統自身資源難以修正的，需要廠
家進行的設備維修或者技術支持。
2 測距儀
測距儀維修適用一類、二類、三類、四類維修。
2.1 一類維修
 設備的日維護、周維護、月維護、季維護和年度維護；
 設備接地系統、避雷系統、通信電纜的維修；
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 天線系統和電纜的維護與更換；
 設備的易損件和故障組件更換；
 設備電源系統的維修；
 機柜內電纜的維修；
 設備系統軟件的重新安裝；
2.2 二類維修
 發射機、接收機、監控器、控制器、轉換單元、天線系統、
遙控單元的維修，必要時應通過空中校驗檢測設備的技術
指標；
 一類維修中無法排除的故障的維修；
 對一類維修中的故障組件進行檢測，確定故障部位，維修
故障組件；
 對本地區重復出現的系統故障，組織技術人員集中攻關，
提出合理的解決方案；
 對本地區設備進行定期巡檢；
 實施系統軟件的升級和補丁。
2.3 三類維修
 一、二類維修無法診斷或維修的，需其他地區提供維修資
源的故障；
 故障組件元件級的維修；
 借助高端的測試平臺，深入探討和研究發射機、接收器、
監控器、天線系統的典型故障，模擬故障現象，提出解決
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的方案；
 組織設備系統軟件的升級和補丁；
 需要通過特殊手段或相關專業配合才能解決的系統故障；
2.4 四類維修
 設備運行單位無法自主修復的設備或板卡故障；
 設備運行單位無法自主進行的軟件升級；
 設備運行單位無法自主進行的硬件系統升級改造；
 設備運行單位無法自主完成得系統參數調整；
 廠家技術人員赴設備運行現場進行的診斷和維修；
 其它利用中國民航空管系統自身資源難以修正的，需要廠
家進行的設備維修或者技術支持。
3 儀表著陸系統
儀表著陸系統維修適用一類、二類、三類、四類維修。
3.1 一類維修
 設備的日維護、周維護、月維護、季維護和年度維護；
 設備接地系統、避雷系統、通信電纜的維修；
 監控天線和監控電纜的維修；
 設備的易損件和故障的組件更換；
 設備電源系統的維修；
 機柜內電纜的維修；
 設備系統軟件的重新安裝；
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3.2 二類維修
 發射機、監控器、控制器、轉換單元、遙控單元、天線系
統的維修，必要時應通過空中校驗檢測設備的技術指標；
 一類維修中無法診斷和維修的故障；
 對一類維修中的故障組件進行檢測，確定故障部位，維修
故障組件；
 對本地區重復出現的系統故障，組織技術人員集中攻關，
提出合理的解決方案；
 對本地區設備進行定期巡檢；
 實施系統軟件、外場接收機軟件的升級和補丁。
3.3 三類維修
 一、二類維修無法診斷或維修的，需其他地區提供維修資
源的故障；
 故障組件元件級的維修；
 外場測試儀的校準、維修；
 借助高端的測試平臺，深入探討和研究發射機、監控器、
控制器、天線系統、遙控系統、外場測試儀的典型故障，
模擬故障現象，提出解決的方案；
 組織設備系統軟件、外場接收機的升級和補丁；
 需要通過特殊手段或相關專業配合才能解決的系統故障；
3.4 四類維修
 設備運行單位無法自主修復的設備或板卡故障；
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 設備運行單位無法自主進行的軟件升級；
 設備運行單位無法自主進行的硬件系統升級改造；
 設備運行單位無法自主完成得系統參數調整；
 廠家技術人員赴設備運行現場進行的診斷和維修；
 其它利用中國民航空管系統自身資源難以修正的，需要廠
家進行的設備維修或者技術支持。
4 無方向信標
無方向信標維修適用一類、二類、三類、四類維修。
4.1 一類維修
 設備的日維護、周維護、月維護、季維護和年度維護；
 設備接地系統、避雷系統、通信電纜的維修；
 天線、地網系統的維修；
 設備的易損件和故障的組件更換；
 設備電源系統、發射機、監控器、控制器、轉換單元的維
修；
 設備系統軟件的重新安裝；
4.2 二類維修
 一類維修中無法診斷和維修的故障；
 對本地區重復出現的系統故障，組織技術人員集中攻關，
提出合理的解決方案；
 對本地區設備進行定期巡檢；
 設備系統軟件的升級和補丁。
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 故障組件元件級的維修；
4.3 三類維修
 一、二類維修無法診斷或維修的，需其他地區提供維修資
源的故障；
 借助高端的測試平臺，深入探討和研究的典型故障，模擬
　
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