昨天（16日），一架溫州至廣州的飛機在升空后不久因機械故障返回永強機場，100多名旅客滯留機場。由于故障一時無法排除，航空公司調用其他飛機送走滯留旅客。

　　昨天下午1時許，溫州市民章先生反映：這飛機乘得又驚險又窩火。

　　章先生搭乘的飛機原定于昨天上午10時20分飛往廣州，由于機場流量控制，飛機延誤至當天上午11時30分起飛。

　　“起飛時，飛機顛簸得厲害，升空10來分鐘后，空姐突然說機械故障，需要立即返航。”章先生說，機艙里頓時一陣騷動。

　　一旅客說，國內剛剛發生過空難，飛機上升與下降又是最危險的，說實話當時他真擔心會出現什么問題，后來飛機在空中盤旋了一會兒，開始下降。

　　章先生說，安全降落地面后，他們被安排在候機室等待，但飛機什么時候能重新起飛，執行這次運輸任務的航空公司一直沒有給說法，連午飯都沒有提供，100多人在候機室餓肚子。個別旅客情緒激動，與工作人員起沖突。

　　昨天下午2時許，航空公司調用停在機場的另一架飛機將100多名旅客送往廣州。當事航空公司有關人士說，機組人員發現飛機存在機械故障，顧及安全選擇返航，由于滯留時間沒有超過規定的4小時，因此他們無法對旅客作出相關賠償。

　　民航溫州空管站相關人士說，該航班起飛時，他們立即發現在雷達屏幕上找不到這架飛機的身影。值班人員通過無線電通信設備與飛機取得聯系，經查發現原來是該飛機的二次雷達應答機出故障。一般情況下，這樣的故障是不會對飛行安全產生影響的，但空管站管制員的雷達看不到飛機，那么勢必要加大飛機前后安全間隔（同一個高度層安全間隔要求在10公里以上，出現這樣的故障后間隔要加至100多公里），這樣沿途機場就要延長飛機起飛時間，造成更多航班延誤。這架飛機在瑞安上空盤旋了一會兒后，無法排除故障，便返回永強機場。

　　延伸閱讀

　　二次雷達應答機：工作原理是由地面二次雷達發出詢問電脈沖，飛機上的二次雷達應答機收到這個詢問脈沖后，向地面二次雷達發回一組數據，其中包括飛機的飛行高度、飛行速度等信息。地面二次雷達收到這組數據時，還可計算出飛機距雷達的方位和距離，從而得知飛機的位置信息。二次雷達系統廣泛用于空中交通管制，一般大型飛機上都裝有二次雷達應答機。