把小券商聯訊證券打造成為券業十強是海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）的最終目標。據知情人士透露，海航集團計劃未來對聯訊證券持續增資，近期擬先增資30億元，用于對外并購及開展創新業務。

　　對此，聯訊證券一位高管表示：“增資計劃目前正在進行中，具體增資金額目前還不清楚，但公司未來需要開展融資融券業務，就需要30億元以上的凈資本。”

海航券業野心

　　2009年6月5日，證監會批準了海航集團子公司海口美蘭國際機場有限公司受讓北京華遠集團所持聯訊證券22.33%的股權，此次交易金額為9000萬元，海航集團由此成為聯訊證券實質性的第一大股東。

　　不過，由于聯訊證券本身資本實力弱小，海航集團的券業野心遠不止于此。聯訊證券年報資料以及證券業協會的數據顯示，截至2009年年末，該券商實收資本僅為1.16億元；凈資本為5.21億元，在全國券商中僅排名88位。

　　據一位曾經參與海航集團資本規劃的人士透露：“從去年入主聯訊證券開始，海航集團就開始考慮對聯訊證券增資，集團領導的意思是，至少先將聯訊證券打造成為行業前二十強，最終目標是行業前十。”

　　經過了長達一年的詳細研究，這一增資計劃于近期有了實質性進展。據知情人士表示，增資金額已定為30億元，近期將會完成。另據聯訊證券一位高管透露：“公司董事會最近在忙增資的事情。”

　　事實上，海航集團在更早前就已表現出對進軍券業的強烈興趣。據悉，2004年上半年，海航集團曾一度與西部證券原大股東陜西省投資管理公司洽談收購西部證券事宜，但由于種種原因而未果。

做中國的“嘉信理財”

　　上述曾經參與海航集團資本規劃的人士透露：“聯訊證券的定位是做中國的嘉信理財，即通過不斷的對外并購實現超常規發展。”

　　資料顯示，嘉信理財是美國最大的在線折扣證券經紀商，曾經通過不斷的對外并購、合營等方式實現了業務規模的迅速膨脹。

　　上海一位券業研究員認為：“其實國內每家中小券商都想學習嘉信理財的發展模式，但問題是并非每家都有對外并購的實力。”

　　海航集團近期的增資計劃或將給聯訊證券帶來實現夢想的機會。不過，據聯訊證券高管表示：“目前并沒有合適的收購標的。”

　　但就目前的業務情況而言，聯訊證券在經紀業務發展上“比較有想法”。據知情人士透露：“聯訊證券的幾個高管都是做市場出身的，思路比較活，比如之前給每家營業部設合規崗，這在行業里算是試點，曾獲得監管層的表揚；再比如聯訊證券很早就通過投資咨詢業務增加傭金收入，而很多券商現在才采取這種措施。”

　　一位投行人士認為，對于聯訊證券而言，未來可選擇的路并不多，只有依靠大股東實行對外并購。由于海航集團還間接參股了銀泰證券，已經達到了一參一控的上線，因此未來的券業擴張發展平臺只能選擇其已控股的聯訊證券。