昆明正在被一些“打飛的”來(lái)滇旅游的人忘卻，他們甚至不經(jīng)停昆明，就直飛大理、麗江、西雙版納、迪慶、德宏等州市旅游。近日從昆明部分旅行社了解到，隨著近年來(lái)多家省外航空公司開(kāi)通直飛云南州市航班，進(jìn)而曲線入滇搶灘云南航空旅游市場(chǎng)，而昆明旅游市場(chǎng)正在流失這部分游客。州市直航挑戰(zhàn)昆明的航空旅游集散中心地位，目前雖難以撼動(dòng)，勢(shì)頭卻不容小覷。
直航州市航班，大多屬省外公司 在云南11個(gè)州市機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的省外航線中，絕大多數(shù)需要經(jīng)昆明中轉(zhuǎn)或者經(jīng)停昆明；從州市一站式抵達(dá)外省某個(gè)城市的航線這兩年如雨后春筍般冒了出來(lái)，開(kāi)通這些航線的航空公司大多為省外公司。 目前，開(kāi)通從州市一站式抵達(dá)省外城市的航線大致有西雙版納機(jī)場(chǎng)、迪慶香格里拉機(jī)場(chǎng)、大理機(jī)場(chǎng)、騰沖機(jī)場(chǎng)等。在版納機(jī)場(chǎng)，重慶航空有限責(zé)任公司（Chongqing Airlines，簡(jiǎn)稱“重慶航空”）開(kāi)通了版納——重慶直達(dá)航線；在迪慶機(jī)場(chǎng)，重慶航空開(kāi)通了北京——重慶——迪慶航線，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“川航”）開(kāi)通了成都——迪慶航線；在騰沖機(jī)場(chǎng)，四川航空開(kāi)通了騰沖——成都航線，重慶航空開(kāi)通了騰沖——重慶航線；在大理機(jī)場(chǎng)，西部航空有限責(zé)任公司（West Air Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“西部航空”）開(kāi)通了大理——重慶航線。其中，部分直航航線最大的賣點(diǎn)就是省去了到昆明中轉(zhuǎn)的時(shí)間耽擱，少則半小時(shí)、多則4-6小時(shí)。 “在支線機(jī)場(chǎng)中，航空公司開(kāi)通的航線大多都要經(jīng)過(guò)昆明中轉(zhuǎn)或者經(jīng)停，一站式直接飛抵外省的很少。這些一站式直達(dá)外省的航線很不穩(wěn)定，在旺季等其他航空公司運(yùn)力緊張的情況下，這些航線很容易被臨時(shí)取消。”迪慶機(jī)場(chǎng)一位工作人員說(shuō)，這些航空公司大多與當(dāng)?shù)氐穆糜尾块T有合作，即當(dāng)客流量達(dá)不到雙方約定的某個(gè)值時(shí)，會(huì)給航空公司補(bǔ)助。 州市愿出高成本開(kāi)通直航搶客源 開(kāi)航線容易，養(yǎng)航線難，這是眾多航空公司共同面臨的難題。那么為什么還有那么多航空公司愿意涉足云南州市直航呢？ 這與很多州市為了開(kāi)通航線而愿意出高成本有關(guān)——政府給予航空公司大量的資金補(bǔ)助。 今年上半年，德宏州政府設(shè)立了德宏州新開(kāi)航線航班培育專項(xiàng)資金，每年籌措機(jī)場(chǎng)專項(xiàng)補(bǔ)貼資金200萬(wàn)元，并設(shè)專戶管理，�？顚Ｓ�。對(duì)新開(kāi)航線航班、原開(kāi)通航線恢復(fù)航班兩種情況進(jìn)行補(bǔ)貼。新開(kāi)航線航班按每一個(gè)起降架次進(jìn)行補(bǔ)貼，芒市——昆明——北京，定期航班（一年內(nèi)可達(dá)到每周4班）1萬(wàn)元，不定期航班0.5萬(wàn)元；芒市——昆明——上海，定期航班1萬(wàn)元，不定期航班0.5萬(wàn)元。 像德宏州這樣，為了開(kāi)通航班補(bǔ)助給航空公司資金的州市不在少數(shù)。在采訪中，只有麗江市旅游局局長(zhǎng)和耀新表示，他們沒(méi)有把資金補(bǔ)助給航空公司，而是拿著這筆錢到直航城市做宣傳促銷。“麗江開(kāi)通南京的直航時(shí)，前3個(gè)月載客率很不理想，后來(lái)隨著宣傳促銷的跟進(jìn)，第4個(gè)月航班就開(kāi)始滿員，甚至有時(shí)還沒(méi)有機(jī)位。最近我們又去山東臨沂了，將于本月20日開(kāi)通臨沂—麗江航線。” 西雙版納州旅游局局長(zhǎng)盧江泉說(shuō)，隨著西雙版納機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目的推進(jìn)，已開(kāi)通西雙版納至上海、鄭州、成都、重慶和泰國(guó)曼谷、老撾瑯勃拉邦等國(guó)內(nèi)外城市的航班。 為了加強(qiáng)與重要客源地的合作，西雙版納還在北京、上海、鄭州、成都、重慶和老撾瑯勃拉邦等設(shè)立了旅游營(yíng)銷中心或形象店，目的就是吸引更多游客直接通過(guò)空中走廊抵達(dá)西雙版納。 昆明旅游不會(huì)被州市直航邊緣化 國(guó)內(nèi)多家航空公司搶灘云南州市市場(chǎng)，這對(duì)整個(gè)云南旅游和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是件大好事，可昆明的旅行社不這么看。 一位不愿透露姓名的旅行社老總說(shuō)，外省直飛云南州市形成了交通進(jìn)入點(diǎn)的改變，使云南旅游的生產(chǎn)流水線發(fā)生變化，利益蛋糕將被重新瓜分。“首當(dāng)其沖受到影響的就是昆明的旅行社。以往經(jīng)昆明中轉(zhuǎn)的慣例被打破，昆明旅行社就失去了這部分客源。昆明旅行社的中心位置也將就此被撼動(dòng)，昆明作為云南傳統(tǒng)旅游集散地的功能也將被削弱。因?yàn)殚_(kāi)通直航的州市都是云南重要的旅游目的地，如麗江、西雙版納等。” 昆明市旅游局局長(zhǎng)黃峻峰卻認(rèn)為，州市開(kāi)通直航是云南旅游發(fā)展的需要，不會(huì)給昆明旅游市場(chǎng)帶來(lái)多大影響，直航使一些省外旅行社在來(lái)云南的線路安排上更靈活，就算是直飛某個(gè)州市，一些游客回程時(shí)依然還會(huì)來(lái)昆明，因?yàn)槔ッ魇怯慰拖蛲穆糜文康牡亍?/p>
黃峻峰說(shuō)，昆明是中國(guó)內(nèi)地和西南地區(qū)通向東南亞、南亞各國(guó)的一級(jí)口岸城市，是我國(guó)面向東南亞、南亞乃至中東、南歐、非洲的前沿和門戶。昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)有飛往曼谷、吉隆坡、新加坡、曼德勒、河內(nèi)、仰光、加爾各答、萬(wàn)象、首爾、東京、大阪，中國(guó)香港、澳門、臺(tái)灣等14條國(guó)際和地區(qū)航線，以及180多條國(guó)內(nèi)航線。“這個(gè)地理位置注定不會(huì)讓昆明邊緣化。同時(shí)，作為國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)的新機(jī)場(chǎng)將于2011年建成投入使用，它是我國(guó)第四大門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。預(yù)計(jì)2012年吞吐量達(dá)2600萬(wàn)人次，2020年達(dá)3800萬(wàn)人次，2035年達(dá)6300萬(wàn)人次。” 另外，昆明還加強(qiáng)了與州市的合作。黃峻峰稱，任何一個(gè)州市想獨(dú)占旅游市場(chǎng)都是不可能的、也是做不到的，光靠昆明就想撐起整個(gè)云南旅游也不可能。這一點(diǎn)昆明市很清楚。旅游尋找的就是差異性，游客需要新產(chǎn)品、新活力，多年來(lái)一成不變的云南地接產(chǎn)品早就應(yīng)該補(bǔ)充新鮮血液了。云南旅游資源何其豐富，昆明——大理——麗江——香格里拉、昆明——騰沖——瑞麗、昆明——彌勒——建水——河口、昆明——普洱——版納等線路各具吸引力，而且這些游線均可與邊境游連接，優(yōu)勢(shì)明顯。昆明市將加強(qiáng)行業(yè)引導(dǎo)，加大資金扶持，與企業(yè)一起推新線。 昆明旅行社行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)段慶元也表示，州市直航可能會(huì)給昆明旅游帶來(lái)影響，但是不會(huì)太大，因?yàn)閲?guó)際航班仍是昆明的優(yōu)勢(shì)。 新聞助讀 昆明機(jī)場(chǎng)：時(shí)刻資源十分緊俏 記者注意到，諸如中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）云南分公司、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“祥鵬航空”）、昆明航空有限公司（Kunming Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“昆航”）等以昆明為基地的航空公司開(kāi)通的從州市始發(fā)的航線中，幾乎沒(méi)有從州市一站式直達(dá)外省的航線。 “在云南執(zhí)飛的航空公司中，誰(shuí)都不想拋棄昆明機(jī)場(chǎng)這個(gè)中轉(zhuǎn)或者經(jīng)停站，因?yàn)榻?jīng)停昆明或者從昆明中轉(zhuǎn)將大大提升航班上座率。但是迫于無(wú)奈，隨著云南民航事業(yè)的急速前進(jìn)，昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻資源已非常緊俏，而以昆明為基地的航空公司有優(yōu)先獲取的優(yōu)勢(shì)，因此基地航空公司自然不會(huì)放過(guò)。”民航昆明空管中心一位負(fù)責(zé)人解釋。 各大基地航空內(nèi)部人士驗(yàn)證了上述人士的說(shuō)法。“按照東航云南分公司的發(fā)展戰(zhàn)略，昆明是區(qū)域性樞紐。故此，我們開(kāi)通的所有航線大多不會(huì)脫離昆明機(jī)場(chǎng)。”該公司的一位負(fù)責(zé)人表示。祥鵬航空市場(chǎng)部一位負(fù)責(zé)人也表示：“昆明機(jī)場(chǎng)是我們公司的基地，因此對(duì)我們來(lái)說(shuō)，大多數(shù)航線也是要經(jīng)停昆明或者從昆明中轉(zhuǎn)的。” 相對(duì)于幾家基地航空公司，重慶航空、西部航空、四川航空（雖然在昆明設(shè)基地的部署工作已接近尾聲，但由于時(shí)刻資源已被另外三家基地航空公司掌握，仍占不了優(yōu)勢(shì)）如果在州市機(jī)場(chǎng)開(kāi)通一站式直達(dá)省外城市的航線，要想再獲得從昆明機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)或者經(jīng)停的時(shí)刻資源就顯得難上加難。 目前昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻資源大約有520個(gè)，都已被各大航公司牢牢抓在手中。
