據中國之聲《新聞縱橫》8時23分報道，伊春這個東北小城還沒從煙火爆竹廠爆炸的悲痛中透過氣來，空難的陰霾再次籠罩伊春，可以說8月的伊春是悲情的。中央臺記者劉黎曾在空難發生后的第二天趕到伊春，全程報道了伊春空難的點點滴滴。空難過去了七天，它對伊春這座城市有什么影響？我們來連線中央臺記者劉黎。

　　主持人：“8·24”空難讓伊春機場成了眾人矚目的焦點，空難發生一天多，伊春林都機場就恢復了正常運轉，現在機場的狀況怎么樣？

　　記者：伊春林都機場是個開通剛剛一年的邊陲支線機場，建筑的外觀甚至有點異國風情，因為伊春是個典型的林區，地理位置比較偏遠，以往去伊春都得先到哈爾濱，再坐汽車或者坐一夜火車，才能到得了伊春。

　　伊春林都機場開通的第一趟航班，是南航從北京中轉哈爾濱到伊春的，當時新聞報道的題目叫《“中國林都”首次開通空中航線北京至伊春約3小時》，光看題目，都能體會得出伊春人有了機場的喜悅。但是一場空難讓伊春機場陷入了困境，甚至不少報道對它提出了很多的質疑。有人在百度貼吧里還討論過“伊春機場會不會從此被關閉”，事實大家都看到了，26號，空難后一天多時間，伊春機場就恢復正常運轉。當天中午北京到伊春的飛機降落時，去采訪的記者都有個普遍的感受就是記者比飛機上的乘客還多。

　　伊春機場很小，我當時去的時候可以清楚地看到，南航飛北京的飛機停在跑道上，準備起飛，跑道邊上停著兩輛消防車，南航飛機起飛的時候，給我的感覺是飛機剛剛仰起脖子，就擦著高大的樹林，直飛上天。現在的伊春機場有些特別，因為除了正常起降航班外，一輛輛白色的面包車，擋風玻璃上放著說明，比如“飛行組”、“綜合組”、“適航組”等等，這些面包車這兩天一直在拉著專家出出進進，對事故現場進行勘察，也對機場的方方面面進行詳細的鑒定。機場還專門劃出了一片區域，距離飛機失事地不遠，讓家屬憑吊悼念。

　　其實，現在伊春人有些擔憂，因為空難的陰影，乘客們會不會不再坐飛機到伊春來，甚至于回避這座美麗的城市。空難對伊春機場的影響什么時候能翻過去這一頁，我覺得還需要時間來證明。

　　來源：中國廣播網主持人：伊春煙花爆竹廠爆炸八天后，伊春又發生了空難，你觀察到的這座東北小城這幾天有什么變化？

　　記者：我在伊春大概呆了一周，總體的感覺就是，空難以后，伊春可以說格外寧靜，城市里的娛樂活動都停止了，市里面也規定娛樂場所不準放音樂等等。雖然遇難者來自全國各地，但是他們的生命定格在伊春這個東北小城。在大街上可以看到，基本上大家都穿著素色的衣服，這個城市在用沉默表達著對遇難者的追思。

　　空難剛發生時，伊春人都在熱議，我昨天又問了幾位市民，問了幾位出租車司機，他們說這兩天空難已經不是大家唯一的話題了。不過我打車的時候，車上的司機還會主動和我講起他們拉過一些遇難者家屬，這些遇難者多么可憐，還會說他們伊春人私下里議論過，去世的伊春國稅局局長是個好人，很正直等等。

　　伊春的旅游旺季是每年6到9月，空難發生后，不少旅行社都接到了退團電話。不過，空難發生后，伊春的交通部門已經把大部分運力都調集到處理空難、服務遇難者家屬上，伊春的賓館里也住滿了家屬，專家、記者等等，可能比旅游旺季需要接待的人數還多。聽說，伊春的秋天很美，過段時間，林區層林盡染、姹紫嫣紅。但是因為空難，可能伊春今年的旅游會受到不小的影響。不過，我昨晚在所住賓館的樓下碰到了一群講粵語的游客，導游在忙著給游客安排房間，他們之前定好的伊春之行并沒有因空難改期或取消。

　　昨天，我打車的時候，也問了出租司機，他們的營運這兩天有影響嗎，回答是還算正常，只是外地游客少了些。當時他們熱情地告訴我，下次我到伊春旅游，可以跟他們咨詢。也許時間是療傷的良藥，希望伊春能慢慢地恢復元氣。