據美國媒體報道，去年，美國航空公司通過各項收費賺取了近80億美元，這使政府也對這種瘋狂收費感到關注。眾議院航空小組委員會近日舉行了聽證會，來調查各航空公司是否應更明確地向乘客展示各項收費，而運輸部也在考慮對航空收費進行條例限制。

　　據《紐約時報》報道，行李托運費成為議論的焦點，但至少有辦法避免這種收費，如減少行裝，或選擇搭乘美國西南航空公司（Southwest Airlines）或美國捷藍航空公司（Jet Blue Airways Corporation），這兩家公司允許乘客免費托運一件以上的行李。

機票改簽費大漲

　　從1月至3月，美國各航空公司共收取了7億6千9百萬美元的行李托運費，但令人驚訝的是，他們通過更改預訂機票的收費也高達5億5千4百萬美元，美國航空公司（American Airlines, Inc.）、美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）、美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、美國聯合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯航”）和全美航空公司（US Airways Group Inc）等航空公司均規定更改國內航班機票收費150美元，更改國際航班則收取最高250美元的費用，如果通過旅游網站訂購機票，還必須向這些網站支付30美元的更改費。

　　而以上只是服務費；你還必須支付原來的票價與新票價的差額。令人惱怒的是航空公司保留了更改或取消航班，卻無需支付罰款的權利。而5年前更改機票的收費為20至100美元。

　　6月，美國航空推出了一項“登機靈活性”計劃，加入這一計劃的用戶在更改機票時可獲得75元折扣、提早登機以及免費待機，這一計劃收取9至19美元。這種優惠的特點是，通過付費來減少付費。

飛機晚點轉機也不免費

　　《紐約時報》記者最近搭乘達美航空從紐約市飛往密歇根州特拉弗斯市，中途在底特律停留3小時，他曾試圖登上早一班的飛機，但達美已不再提供免費待機服務，你得付50美元才能獲得早一班飛機中的一個已確認座位。

　　美國、大陸、聯航和全美航空均規定了類似的“50美元當天確認”服務，基本上取消了免費待機服務，而Air-Tran、捷藍和英國維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways Ltd.，簡稱“維珍航空”）仍有免費待機服務，你也可支付一定的費用登上早一班飛機。

　　對這些收費的問題是：它們只對航空公司有益。《紐約時報》記者說，由于從紐約市飛底特律飛機機械故障，使他錯過了第二班飛機，并在底特律耽擱了幾個小時，但當時盡管達美有早一班飛機的座位，卻要付費。

電話預訂機票也交費

　　多數航空公司向電話預訂機票收取15至35美元的費用，只有美國西南航空公司（Southwest Airlines）不收費。

　　如果航空公司網站順利工作，顯示每一個航班并標明條例和費用，自己在網上購買機票是很方便的。但如果網頁出現故障，則無法顯示每一個航班，電話預訂機票成了唯一選擇。

　　而且很多乘客不會使用電腦，他們通過電話預訂機票不應被收費。

旅游高峰還收附加費

　　去年秋季，很多航空公司開征征收節日期間——感恩節、圣誕節和新年左右——的附加費，這一舉措延伸至今年夏季旅游高峰期，附加費幾乎為每天10至30美元。

　　多數乘客沒有留意到這些附加費，因為它們沒有被單獨列在報價單上。

　　有業內人士質疑，這一策略使航空公司在某些特定日期提高票價，這是合法的商業慣例，但問題是為什么不告訴消費者呢？