中國民航報 中國民航新聞信息網(wǎng) 記者吳丹 通訊員馮語文 常素恒報道 7月16日，臺風"康森"正面襲擊海南，三亞飛行情報區(qū)出現(xiàn)多個密蔽雷暴云團，附近機場最大風速達到25米/秒，嚴重影響當?shù)睾桨嗾＿\行。面對今年首個影響我國的臺風，南航SOC充分發(fā)揮先進的系統(tǒng)功能優(yōu)勢和精湛的運行保障能力，與總值班經(jīng)理、飛行等單位綜合評估、果斷決策、精準放行，聯(lián)動南航海南分公司科學調(diào)配后續(xù)補班運力，修改機組航班銜接流程，24小時內(nèi)迅速恢復航班正常運行，保障了因航班取消而滯留的1500名旅客順利成行。
監(jiān)控"康森"路徑 評估運行環(huán)境 16日12時30分，南航SOC氣象專家觀測到臺風"康森"位于三亞東南面約160公里的海面上，中心最大風速35米/秒，正以20公里/小時的速度向西北方向移動，預計將相繼影響到三亞、�？诘葯C場，并對東南亞航路有較大影響。 隨后，南航SOC迅速啟動應急預案，針對臺風移動路徑和突發(fā)多變的特點，加大監(jiān)測力度，每30分鐘通過"運行網(wǎng)"向各單位發(fā)布天氣實況。簽派員與情報員根據(jù)風向、風速、航路氣象等因素，提前制作繞航方案，嚴格把控航班放行關口，每個整點與總值班經(jīng)理共同評估下一時段運行環(huán)境，逐個決策各地前往海南的航班是否起飛、什么時候起飛。 抓準放行時機 確保萬無一失 16時整，南航由各地飛往三亞的航班仍有17班，前往�？诘倪�有12班。運行手冊規(guī)定濕滑機場地面?zhèn)蕊L超過25海里/小時，不允許飛機降落。而此時預報顯示，三亞機場17時至18時側風為24海里/小時，正好處于邊緣，18時之后側風超過25海里/小時。�？跈C場雖然風速同樣較大，但方向為逆向，不影響正常降落。 面對這種情況，南航總值班經(jīng)理、SOC、飛行等單位再次進行了全面評估，發(fā)現(xiàn)實際天氣情況比臺風預報程度的惡劣程度較低，側風量也應該相對較小，于是果斷決策迅速放行可以在17時至18時段降落三亞的航班。此時由廣州飛往三亞的兩個航班正好滿足條件，簽派員為每個航班增加了往返油量，并選擇海口為備降機場，確保萬無一失,其它飛往海口的航班正常執(zhí)行。同時，處于安全運行考慮，取消了其它15班飛往三亞的航班，并提前做好了旅客通知和安置工作。 統(tǒng)一調(diào)配資源 迅速恢復運行 由于臺風"康森"主要影響三亞和�？跈C場，南航海南分公司共有12架飛機在外站沒有返回基地。為此，南航SOC對海南分公司181名飛行員，320名乘務員和130名安全員的航班任務進行逐一梳理，修改機組航班銜接流程，提前安排好備份人員，主動聯(lián)系海南飛行部、客艙部、保衛(wèi)部，協(xié)調(diào)機關空勤干部執(zhí)行航班任務。 充分規(guī)模優(yōu)勢，南航北京、海南、河南、重慶、黑龍江等分公司分別執(zhí)行了12個補班，廣州總部派出B77A大型客機執(zhí)行廣州至三亞補班任務，僅用一天時間疏散了所有積壓旅客，迅速恢復航班運行。
