中國民航新聞信息網(wǎng)通訊員 孟慶乾 報道：隨著航空市場競爭的日趨白熱化，機(jī)票銷售模式也花樣百出，除了先前民航熱衷的"城市候機(jī)樓"，一些大型超市、社區(qū)也都進(jìn)入了民航人的法眼，成為機(jī)票市場銷售的"價值洼地"。

　　為加強(qiáng)直銷力量，不斷加大市場促銷力度，青島機(jī)場在先后推出"機(jī)票下鄉(xiāng)"、"機(jī)票進(jìn)校園"等直銷模式后，又推出了"機(jī)票進(jìn)超市"服務(wù)新模式，將機(jī)票售票柜臺移至大型超市購物中心。

　　其實早在2000年，在法國的家樂福和勒克萊克連鎖超市里，人們已經(jīng)像買其他商品一樣購買機(jī)票；2003年，在成都城南紫荊小區(qū)家樂福大世界分店里，國航西南公司成都營業(yè)部就設(shè)立了紫荊售票處。

　　近幾年，購物、餐飲、娛樂、旅游等城市生活若干功能在空間上進(jìn)行優(yōu)化組合，形成針對目標(biāo)客戶的"一條龍"服務(wù)鏈，在各部分間建立一種相互依存、相互補(bǔ)益的多贏關(guān)系，從而形成一個多功能、高效率、復(fù)雜而統(tǒng)一的綜合體。

　　超市是個人群密集、人流量大的地方，也是個固定消費場所。在超市設(shè)立機(jī)票售票窗口的初衷，看中的就是超市超旺的客流。希望讓機(jī)票也成為超市貨架上的商品，讓消費者能輕而易舉地從"貨架上"挑選到適合自己的航空服務(wù)。

　　機(jī)場和超市的聯(lián)手，旨在將機(jī)票和超市 "無縫連接"。可能否取得1+1大于2的實際效果還有待進(jìn)一步的探究。眾所周知，超市購物的主力軍差不多都是家庭主婦，"大包小包的"居多，在市場細(xì)分上，可能跟機(jī)票銷售不是一個客戶群體。超市的經(jīng)營特點決定了消費群體的整體花費不高，因此，機(jī)票進(jìn)超市就要充分考慮這一特質(zhì)，選擇一些打折的低價機(jī)票銷售。而折扣機(jī)票成功購買后，不得轉(zhuǎn)簽、不得變更、不得退票的硬性規(guī)定又會讓消費者在旅途中徒增一些煩惱。

　　筆者以為，與其讓"機(jī)票進(jìn)超市"，不如民航打造自己的"機(jī)票超市"。可參照北京西單民航大廈模式設(shè)計運作，吸引各航空公司及其辦事處、業(yè)務(wù)部門等機(jī)構(gòu)進(jìn)駐，開辟若干專門的售票柜臺，由各航空公司派員或中心代理集中辦理客票業(yè)務(wù)。旅客購票如同逛超市一樣，可以貨比三家，任意挑選性價比高的機(jī)票。

　　在人均GDP超過4000元之后，消費需求就開始升級。為此我先后寫過"機(jī)票也可以下鄉(xiāng)"、"機(jī)票下鄉(xiāng)也需要創(chuàng)新"兩篇文章。經(jīng)過一些機(jī)場的具體實踐，"機(jī)票下鄉(xiāng)"取得了一些的實際效果。辦法總是人想出來的，只要我們大膽創(chuàng)新、不斷探索，輔之做好廣告宣傳、有效引導(dǎo)、合理票價和服務(wù)配套，超市這座"金礦"將釋放出巨大的能量。