據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣“行政院飛行安全委員會(huì)”27日表示，中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡稱“華航”）編號(hào)B-18612的波音737-800客機(jī)，22日晚間飛往日本廣島期間艙壓異常，機(jī)長一度呼叫“MAYDAY”求救訊號(hào)，所幸人機(jī)平安返航。

　　臺(tái)“飛安會(huì)”表示，原在22日傍晚5時(shí)09分飛往日本廣島的華航CI-112班機(jī)，起飛后在爬升過程中，5時(shí)37分機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)原應(yīng)維持在8000尺的艙壓，卻一路上升到超過14000尺；雖將自動(dòng)駕駛改手動(dòng)駕駛?cè)詿o法改善，機(jī)組人員決定返航，并向航管要求緊急下降到10000尺以下，下降途中還因艙壓過大，致位于乘客上方的氧氣罩掉落40多個(gè)，機(jī)長一度呼叫“MAYDAY”求救訊號(hào)。

　　不過，該航班最后仍在當(dāng)天傍晚6時(shí)11分順利降落桃園國際機(jī)場，人機(jī)均安，89名乘客均被安排在隔天飛抵廣島。臺(tái)“飛安會(huì)”表示，因認(rèn)定此事件為飛行安全事故，在飛機(jī)降落后即展開事故調(diào)查，27日完成事故報(bào)告初報(bào)。

　　臺(tái)“民航局標(biāo)準(zhǔn)組組長”李萬里表示，波音737-800機(jī)型發(fā)生艙壓異常的飛行安全事故“相當(dāng)少見”。經(jīng)查飛機(jī)在起飛前，曾檢測發(fā)現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)套管造成的艙壓缺點(diǎn)，經(jīng)維修改正后放飛；飛機(jī)降落后再加壓檢測，又發(fā)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)某非定期更換管線脫落，及兩扇客艙窗戶膠條老化，經(jīng)更換零件后，臺(tái)“民航局”同意放飛。

　　臺(tái)“飛安會(huì)”表示，會(huì)將此事視為飛行安全事故，是因機(jī)組前艙人員在緊急降落過程中，已先動(dòng)用氧氣罩避免失能，同時(shí)呼叫“MAYDAY”宣告緊急狀況，凡是曾在飛行途中動(dòng)用氧氣罩或經(jīng)機(jī)組人員宣告緊急狀況者，臺(tái)“飛安會(huì)”都應(yīng)介入調(diào)查。

　　至于這起飛行安全事故發(fā)生原因?yàn)楹�，臺(tái)“飛安會(huì)”表示，會(huì)組成專案小組再深入調(diào)查，并參考華航的維修紀(jì)錄理清事實(shí)。

　　李萬里表示，由于華航機(jī)組人員處理艙壓異常事故相關(guān)作為，都符合飛行規(guī)定，因此不會(huì)處分。華航也說，機(jī)組人員作為及呼叫求救，都是依緊急處置程序執(zhí)行，符合相關(guān)規(guī)定。