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顧名思義：地面因長波輻射降溫而冷卻，使近地面層空氣冷卻飽和（或過飽
和），大量水汽凝結(jié)或凝華而形成的霧叫輻射霧。依據(jù)其對能見度的影響，又將
輻射霧分為輻射輕霧(1.0km≤能見度≤5.0km)和輻射霧（能見度<1.0km）。
2.2 輻射災(zāi)害霧
目前，我國大部分民航機場都裝上了二類盲降設(shè)備，飛機可在最底能見度標
準500m（含）時起飛，800m（含）時降落，500m 以下禁止飛行。因此，為更
好適應(yīng)航空飛行需要，可將輻射霧細分為兩個級別，500m≤能見度<1000m，稱
為輻射霧，能見度<500m，稱輻射災(zāi)害霧，這樣，我們定義輻射災(zāi)害霧為：地面
因長波輻射或輻射為主，平流為輔而形成的輻射性濃霧，致使地面能見度<500m，
稱為輻射災(zāi)害霧。它嚴重威脅著航空飛行的安全，給人們的日常生活和交通運
. 2 .
輸帶來不便或隱藏危機，是目前航空氣象工作者努力研究的一個課題。
3 輻射災(zāi)害霧的形成條件及主要特征
3.1 輻射霧形成的氣象條件及氣壓系統(tǒng)
長期以來，人們對輻射霧形成的氣象條件及氣壓系統(tǒng)有了較準確的把握：
晴夜，微風(fēng)，大氣層結(jié)穩(wěn)定（近地面有逆溫層）和近地面層水汽充沛，氣壓系
統(tǒng)為弱高壓（或高壓脊），鞍形場或均壓場，可統(tǒng)稱為除低氣壓以外的“弱氣壓
梯度區(qū)”。
3.2 輻射災(zāi)害霧的形成條件及主要特征
統(tǒng)計17 時、18 時、19 時和05 時的平均水汽壓（e）和平均相對濕度（f），
輻射輕霧平均為e1=1.4，f1=92%，輻射霧平均為e2=3.2，f2=96%，輻射災(zāi)害霧平
均為e3=5.6，f3=99%。根據(jù)絕對濕度近似計算公式a=289* e/T（T 為絕對溫度，
T=273+t）則絕對濕度之比有如下形式a2/a1=e2/e1*(273+t1)/(273+t2),若不計溫度差
異，即令(273+t1)/(273+t2)≈1，則a2/a1≈e2/e1，因此，可得不同級別輻射霧的平
均絕對濕度之比，a3/a1=5.6/1.4=4 、a3/a2=5.6/3.2=1.75。
統(tǒng)計表明，形成輻射災(zāi)害霧的近地層空氣，在逆溫層形成前后和最低氣溫前
后，絕對濕度之比：輻射霧是輻射輕霧的2-4 倍，明顯具有高濕性特征。
對平均相對濕度（f）的統(tǒng)計表明，盡管輻射災(zāi)害霧僅比輻射霧和輻射輕霧
分別高出3 和7 個百分點，但形成輻射災(zāi)害霧的近地層空氣，在逆溫形成前后
和最低溫度前后均接近飽和，具有高飽和性特征。
研究表明，就水汽凝結(jié)的兩種途徑（降低溫度和增加水汽）而言，一方面，
當水汽條件一定時，近地層大氣降溫幅度的差異，僅在一定程度上改變輻射霧
的淡濃程度；另一方面，高濕性和高飽和性是形成輻射災(zāi)害霧的物質(zhì)基礎(chǔ)和決
定因素。如果將總降溫量（冷卻量δt）劃分為第一冷卻量δt1（降溫開始到溫度
露點相等的降溫量）和第二冷卻量δt2（溫露相等的溫度到最低溫度的降溫量），
則有δt=δt1+δt2， 當δt 一定時，δt1 越小，δt2 就越大，所以飽和性越高的
濕空氣，在水汽凝結(jié)或凝華時會獲得更多的冷卻量δt2。初步認定輻射災(zāi)害霧、
輻射霧、輻射輕霧的冷卻量分布δt1/δt2 分別為1/3、2/2、3/1。霧的生消過程，
實際上就是水汽和霧的平衡轉(zhuǎn)化過程，當實際水汽壓e 大于當時溫度下的飽和
水汽壓E 時，生成霧，反之霧消散。實際水汽壓大小主要由空氣的水汽含量多
少決定，隨溫度的升降略有升降，而飽和水汽壓E=E0• 10（at/b+t）依溫度成指數(shù)關(guān)
系，當δt2 增大時，e 與E 的值會加速分化，可見空氣濕度越大（有足夠的水汽
可凝結(jié)），δt2 越能發(fā)揮功效，當e 越大，δt2 越大，就會有大量水汽凝結(jié)或凝
華成霧。
據(jù)以上統(tǒng)計與分析，可總結(jié)出輻射災(zāi)害霧的形成條件及主要特征：
具有良好的輻射霧形成的氣象條件和氣壓系統(tǒng)。
. 3 .
⑴． 近地面層空氣在17—19 時（逆溫形成前后）和5 時前后（最低氣溫前
后）具有高濕性（絕對濕度大）和高飽和性（相對濕度大），這是輻射災(zāi)害霧形
成的主要特征。
4 輻射災(zāi)害霧的歸類
根據(jù)輻射災(zāi)害霧的形成必須具有大量的水汽條件，而水汽來源各不相同，并
對輻射災(zāi)害霧生消在時間上，強度上都具有很大的差異，因此，為便于分析和
研究，我們根據(jù)形成輻射災(zāi)害霧的水汽來源的不同將輻射災(zāi)害霧定義為三種類
型：“雨（雪）接霧型”，“霧接霧型”，“霧接雨（雪）型”。
4.1 雨（雪）接霧型
（1） 環(huán)流特點：（見圖1）哈爾濱地區(qū)白天有南來小低壓西南東北向（30km
／h）快速移入和移出，并造成一定時間內(nèi)的降水，其西北部高壓在大興安嶺前
受阻，西北—東南向移速較慢（5km／h），在南來低壓移出后12—18 小時內(nèi)（夜
間至清晨），該地區(qū)由南來弱高壓（脊）控制，天氣轉(zhuǎn)晴。，
（2） 水汽來源：水汽主要來源于南來低壓的降水，故稱“雨（雪）接霧
型”，另一部分為南來弱高壓（脊）北部的水汽北移。
（3） 輻射災(zāi)害霧生成過程：弱高壓（脊）內(nèi)晴夜微風(fēng)，17 時至19 時和05
時近地層空氣具有高濕性（平均水汽壓≥7.0）和高飽和性（平均相對濕度≥
97%），隨著夜間地面輻射降溫，易在清晨生成輻射災(zāi)害霧，有時水汽條件較好
時午夜前后即可生成輻射災(zāi)害霧。平均1 年1—2 次。
（4） 輻射災(zāi)害霧消散特點：與一般輻射霧相似，上午至下午逐漸消散。隨
著高壓向弱高壓區(qū)內(nèi)移入，次日一般不在形成輻射災(zāi)害霧。典型例證是2001 年
10 月22 日的射災(zāi)害霧，21 日17 時南來小低壓移出哈爾濱地區(qū)(13-16 時有降水)，
天氣轉(zhuǎn)晴，由南來弱高壓控制該地區(qū)，高壓主體在大興安嶺前少動，環(huán)流與“雨
(雪)接霧型”相似。17-19 時哈爾濱地區(qū)平均相對濕度96%，平均水氣壓9.6，22
時到22 日10 時哈爾濱地區(qū)出現(xiàn)輻射災(zāi)害霧，最低能見度100m，機場被迫關(guān)閉
12 小時，造成多個航班延誤和大量旅客滯留機場。
4.2“霧接霧型”
（1）環(huán)流特點：（見圖2）高空無明顯冷暖平流，蒙古冷高范圍大，穩(wěn)定少
　
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