圖：航空售票點遍布大街小巷，市民購票需看正規與否。攝影：陳立新

　“中航信這次封殺機票交易網站的行動，無疑打擊了廈門的無證‘黑代理’，對于維護消費者權益還是有好處的。”昨（21）日下午，廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）相關人士稱，中國民航信息網絡股份有限公司（TravelSky Technology Limited）自7月1日開始“封殺”行動以來，雙方的博弈仍在繼續，但結果如何尚難定論。

中航信獨門生意被搶

　　自6月30日中航信下發通知清理“外掛”第三方機票交易網站以來，20多天過去了，但并未出現200多家“外掛”第三方網站消亡、近10萬家小機票代理商被掃地出門的情景，而只有交易量靠前的不到10家機票交易網站共400多個配置被停。

　　中航信是國內惟一的民航信息查詢平臺，為國務院國有資產監督管理委員會（State-owned Assets Supervision and Administration，簡稱“國資委”）下屬國企，在香港上市。公司現在注冊資本15億元，資產總額73億元�，F有員工近4000人，總部設在北京。中航信是幾乎所有國內航空公司的航班、時刻、座位空缺信息的惟一信息來源。目前，各級機票代理商、機票交易查詢網站，包括航空公司要查詢航班、座位信息都需安裝中航信提供的終端，每月繳費800元可以查詢13萬條信息。

　　然而，忽然冒出來的眾多“外掛”第三方網站，搶了中航信的獨門生意。這些機票交易網站類似于淘寶，是一個B2B的機票批發平臺，各級代理商可以將自己拿到的票、折扣放到上面買賣。這類網站截流了原本要在中航信商務平臺上做的交易，難怪中航信一怒之下實施“封殺”。

“封殺”不是件容易事

　　起初，中航信希望能通過停機將所有交易網站掃地出門，但現在的情況是，受限于人力、時間和技術條件，他們無法在短時間內停止所有外掛配置，“按下葫蘆浮起瓢”，交易從這家流到另一家，中航信很難在短時間內全面“封殺”。

　　而事實上是，外掛網站也在想盡辦法做“技術對抗”：技術隱藏，讓中航信查不到；一面遭停機，一面又從別的合資質代理那里買配置繼續營業。對這一點，中航信則采取了相應措施，即到9月1日之前，不再受理新的配置申請。

　　中航信提供的每月收800元的終端，可以通過技術手段復制使用，類似于盜版軟件。而事實上，很多是有資質的合法代理人將自己的終端復制，以不足800元的低價出售給“黑代理”，這令中航信頭疼無比。

有助于維護消費者權益

　　“一張桌子，一部電話，不需要注冊資本，沒有工商注冊，沒有稅務登記，沒有國際航協（IATA）的機票代理資質，只需找幾個人滿大街發小卡片，就可以賣機票了，你說這樣的服務能靠譜嗎？”廈航客運銷售人員解釋說，比如，航班發生延誤，信息要及時傳遞給旅客，正規代理點還可以通知到，再幫助告知旅客。但是，上哪里找“黑代理”通知去呢？還有的“黑代理”出假行程單、收錢后假訂票，什么花樣都有。最后，旅客告到航空公司，航空公司也是一頭霧水。應該說，中航信此舉雖然是與外掛網站做斗爭，但每一個外掛網站背后都是成百上千家的非法代理點，中航信打擊外掛網站，間接也打擊了“黑代理”，維護消費者權益。

　　據統計，目前國內有資質的代理商約為5000家，而“黑代理”的數字無法統計，可能超過10萬家。一些合資質的機票代理商也紛紛表示，“黑代理”不投入成本，沒有售后服務，還欺行騙市，把整個市場都攪混了，如果中航信的行動最終能封殺這些“黑代理”，也是大快人心。