關(guān)于中國航信著手清理違規(guī)外掛機票銷售平臺正式回應(yīng)
2010年7月20日下午，中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司新聞稿《關(guān)于違規(guī)平臺對行業(yè)的危害》在國資委央企新聞平臺發(fā)布。文中把中國民用航空局、中國航空運輸協(xié)會放在前面，并說“應(yīng)廣大正規(guī)機票代理人要求”，以說明自己此舉是為了執(zhí)行民航局及中航協(xié)的任務(wù)，維護廣大正規(guī)機票代理人的利益，另外將“破壞、擾亂、詐騙”三宗罪安置在機票平臺和小型機票代理人的頭上。新聞稿通過國資委平臺發(fā)布，暗喻此舉得到國資委許可，中航信可謂用心良苦！ 近些年，互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的高速發(fā)展，給各個行業(yè)帶來很多新的業(yè)務(wù)模式。機票平臺正是伴隨這股科技浪潮產(chǎn)生的新型商業(yè)模式：它加速了機票行業(yè)現(xiàn)金流動，航空公司資金快速回籠，機票價格信息透明，并將航空公司返利直接返還給旅客，在航空公司、正規(guī)機票代理人、機票分銷商、第三方支付和旅客之間，架起一座便利的橋梁，也代表著機票行業(yè)未來發(fā)展方向。 民航業(yè)是個高度全球化、充分競爭的行業(yè)，航空公司、機票代理都對電子商務(wù)有著強烈的需求。鑒于這樣的市場需求，短短三年時間，機票平臺已經(jīng)占據(jù)機票分銷市場50%的市場份額。也因為這個巨大潛在市場，中航信在2009創(chuàng)建了類似模式——“航信一站式”。但中航信的獨家壟斷、價值通吃的模式不能完全滿足民航業(yè)信息化發(fā)展，而某種程度上已成為民航業(yè)做大做強、走向世界的制約瓶頸。 為讓了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、航空公司、機票代理人、媒體和消費者對“中航信查封機票平臺”一事，有全面客觀的認識，我們百家機票平臺做以下“正式回應(yīng)”： 1、 關(guān)于“違規(guī)外掛平臺給民航信息系統(tǒng)運營帶來了安全隱患”回應(yīng) 按照中航信定義所說的“違規(guī)外掛平臺”，全國應(yīng)該有幾千家正規(guī)機票代理人的分銷系統(tǒng)都屬違法，包括全國各地最大的民航代理的分銷平臺都應(yīng)是中航信打擊的對象。 文中所謂的外掛的100家平臺，總體配置不超過2000個， 而中航信全國代理人的配置超過6.5萬個配置。數(shù)量不到總體配置的3%，怎么能說我們消耗其主機資源60%呢？ 中航信相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾在之前的行業(yè)會議上公開表示，qunar、kunxun兩家搜索引擎流量占據(jù)中航信主機資源的60%，光qunar一家就占用了中航信37%的主機資源，怎么今天又把這個“份額”掛在我們機票平臺呢？另外即使2000個配置同時鏈接航信查詢，也相當于最多2000人并發(fā)，難道中航信每年投資數(shù)億的主機服務(wù)連2000個并發(fā)都支持不了嗎？有點網(wǎng)站運營經(jīng)驗的人都懂，網(wǎng)易新浪等都能夠支持千萬級并發(fā)，作為涉及國計民生的八大信息系統(tǒng)之一，難道中航信做不到么？ 事實上，我們所有機票平臺都是通過中航信正式授權(quán)交費的配置登陸中航信主機，每個查詢都給中航信付費。如真按中航信所說我們機票平臺2000個配置使用能給他們造成主機影響，那我們建議中航信加大對主機服務(wù)的投資，以滿足我們這些付費用戶的業(yè)務(wù)發(fā)展需求。 另外，我們機票平臺本身都是中航信直接或間接的付費用戶，也愿意向中航信付費。如果中航信有對外提供正式B2B分銷的數(shù)據(jù)接口，同時不設(shè)置任何人為障礙，我們愿意按照中航信給予其他代理人的合理繳納標準進行繳費。 2. 關(guān)于“違規(guī)外掛平臺擾亂了正常機票銷售市場的秩序，損害了消費者利益”回應(yīng) 機票平臺是新型的電子商務(wù)模式，它將航空公司的促銷信息更快速地傳遞給消費者。至于行業(yè)內(nèi)某個體的違法行為，和機票平臺的合理存在沒任何關(guān)系。我們機票平臺的客戶有著全國最有名的商旅公司，甚至全球知名的差旅公司如9588、12580、美運通、FCM等公司而非中航信文中提到的大多數(shù)是無資質(zhì)的黑代理。我們機票平臺個別用戶中或許存在文中所說的非法行為，那只是少數(shù)人，而非我們機票平臺的責任，市場絕對不會因為個別人的行為，否認群體的價值。 另外文中所提到的黑代，也絕非中航信所描繪“黑心代理”，他們大部份都是合法注冊的工商企業(yè)，只是沒有航協(xié)資質(zhì)認證這一條。中國一共才5000家機票正規(guī)代理人，大部分是航空公司各地的批發(fā)商，沒有直接服務(wù)旅客的能力，他們的機票也是通過機票平臺進行分銷。老百姓能輕松上網(wǎng)買到機票，也正是由這幾十萬中“外掛平臺”的存在才得以滿足的，現(xiàn)在也應(yīng)該給這些靠服務(wù)贏得客戶，而被中航信稱之為“黑代”正名的時候。 3、 關(guān)于違規(guī)外掛平臺造成虛假行程單泛濫的回應(yīng) 在這點，中航信的指控完全是子烏虛有！如果機票平臺向分銷商提供過假行程單，那機票平臺負責人早已被公安部門審查。機票平臺作為第三方電子商務(wù)平臺，和假行程單扯不上任何關(guān)系。 相反，行程單泛濫和中航信的不作為是有關(guān)的。作為國稅局委托管理行程單的單位之一，中航信有技術(shù)有能力給旅客提供行程單。如果實施這個舉措，完全可以避免文中所提到的三個危害，也避免給國家財政造成不必要的損失。 國內(nèi)百家機票平臺關(guān)系到一個行業(yè)的生死存亡，數(shù)萬名員工的就業(yè)，關(guān)聯(lián)著國內(nèi)幾十萬家機票代理的正常營業(yè)，數(shù)百萬計的旅客訂票及退改簽售后服務(wù)問題，關(guān)系到整個民航業(yè)“和諧民航”之大計。我們百家機票平臺將會聯(lián)合起來隨時應(yīng)對中航信的起訴，我們也將保留對中航信壟斷、涉及行業(yè)不正當競爭起訴的權(quán)利。 希望國資委、民航局、中航協(xié)在“關(guān)于中國航信著手清理違規(guī)外掛機票銷售平臺”問題上的回應(yīng)上要慎重考慮，并做出智慧決定，而非被中航信一面之詞蒙蔽。 我們百家機票平臺也無意和民航業(yè)之中流砥柱、百家央企之一中航信作對，我們所有的行為都是不得已為之。我們衷心的希望中航信領(lǐng)導(dǎo)能夠考慮“大航信”戰(zhàn)略，做“民航云”，做中國民航業(yè)電子商務(wù)的基礎(chǔ)，讓我們這些民營企業(yè)在你們航信平臺上做應(yīng)用，為中航信分銷更多的產(chǎn)品、為中航信創(chuàng)造更大的價值，實現(xiàn)中航信、航空公司、機票代理人、機票平臺、機票行業(yè)軟件應(yīng)用服務(wù)商多贏的局面，實現(xiàn)中國民航業(yè)電子商務(wù)強國的夢想。 中國百家機票平臺聯(lián)盟 2010-7-21 下午
