據(jù)臺灣“中央社”報道，臺北松山及上海虹橋機場直飛滿1個月，臨時訂票的經(jīng)濟艙要價新臺幣2萬元，盡管臺當(dāng)局“民航局”已介入，航空公司也象征性降價，但因航班太少，在兩岸增班之前，票價恐怕仍居高不下。

　　目前兩岸直飛航線中，臺北松山機場直飛上海虹橋機場，與桃園機場直飛上海浦東機場相比，飛行加上落地之后的車程，足足節(jié)省一半的旅程時間。再加上松山機場位于臺北市市區(qū)，因此成為最搶手的熱門航線，目前中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡稱“華航”）載客率高達(dá)97%，長榮航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，簡稱“長榮航空”）也有90%載客率。

　　既然是最搶手的熱門航線，當(dāng)然票價也就最貴。臨時訂票的經(jīng)濟艙要價2萬元，價位高過桃園機場直飛上海浦東機場。盡管民眾抱怨、臺當(dāng)局“民航局”介入，但是票價始終居高不下。

　　目前兩岸每周航班為370班，各界普遍認(rèn)為不夠，就連馬英九都希望每周能夠有500多班。

　　臺灣群益證券研究員曹伯瑄“鐵口直斷”，在兩岸每周航班不能滿足500多班之前，機票不可能降價，航空公司今年第3季獲利也就穩(wěn)賺不賠。

　　票價高低完全取決于市場供需關(guān)系。以目前臺北松山直飛上海虹橋機票搶手的程度來看，再加上航空公司有取得臺“民航局”的超強籌碼，機票要降價，看來民眾還有得等。