圖：國航拼搶國際航線，大手筆調整機隊。

　國內航空運輸市場的持續增長使得國內航企開始有底氣將目光投向海外市場，除了陸續恢復或新開通一些國際航線之外，更未雨綢繆地從運力調整開始作相應的準備。

　　7月14日，國內擁有最大規模國際航線網絡的中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）宣布，目前正在同歐洲空中客車公司（Airbus S.A.S.，簡稱“空客”）、美國波音公司（Boeing Co.，簡稱“波音”）商談相關機隊的引進和現有機隊置換方案。看來，國航在國際航線方面的擴張已經勢在必行，不僅如此，國航在資金方面也已經做了功課。

國內回暖支撐 國際航線擴張

　　“我們考慮引入更多寬體客機主要是考慮國際航線增長的需求。”國航董秘局一位人士7月14日在接受本報記者采訪時表示，“通過對現有機隊的重新規劃調整，將在簡化機隊、提高機隊運營效率、降低成本以及低碳環保等方面考慮。”

　　一位國航人士還強調，新機型的引進以及機隊結構的調整都是一個“長期的過程”，這與國航國內與國外市場并舉的戰略是密切相關的。

　　此前，國航通過對武漢以及深圳、成都市場的布局，已經將原本較為薄弱的國內航線網絡大大加強，適逢去年到今年國內民航市場需求旺盛，因而在收益上得以大大提升。

　　根據7月13日召開的民航年中工作會議上公布的數據顯示，中國民航運輸生產上半年實現大幅增長，共完成的運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別為253.8億噸公里、1.26億人和264.1萬噸，同比增長31.7%、17.6%和38.6%。

　　7月14日，國航公布的6月份運營數據也顯示，國航國際、國內、地區航線旅客周轉量及運輸量同比仍繼續快速增長，尤其是國際及地區航線同比增長顯著。

　　國內市場的增長也使得國航重新開始向海外市場擴張的步伐，據國航方面透露，公司今年將重點拓展非洲市場，并已經與星空聯盟（Star Alliance）成員伙伴埃及航空公司（Egypt Air）簽訂了代碼共享協議，此舉“將為國航在非洲增加36個航點”，同時，還將同埃塞俄比亞航空公司簽署代碼共享協議，這將再增加42個非洲航點。

　　而國航今年已經新開辟了上海——成都——班加羅爾以及北京——馬尼拉航線，并將從明年開始開辟更多的國際航線和加密國際航班頻率，例如開通北京——多倫多航線和增加北京——馬德里——圣保羅的航班頻率。

調整機隊：波音空客候選

　　正因為有這樣大規模的國際航線擴張計劃，缺乏遠程客機的國航開始考慮對現有機隊格局進行調整。

　　對于目前針對國內航空公司已經運力過剩的說法，前述國航董秘局人士對本報記者表示：“目前新機引進的速度與市場運力增長的速度是相匹配的，并不存在過剩的情況。”

　　截止到今年7月的統計數據顯示，國航目前機隊數量為260架，其中遠程客機在50架左右，遠遠低于一些跨國航空運輸巨頭的機型配置水平。

　　“為了提升在全球航空市場中的競爭實力，正在加緊寬體客機的評估和引進談判工作。”國航內部人士透露，“這其中空客尚在開發過程中的A350XWB型和波音行將交付的787等目前最先進的寬體機型均在討論范圍中。”

　　由于波音787與空客A350XWB均為中型雙通道遠程客機，又是兩家公司采用目前諸多新技術和新工藝研發制造的機型，因而在性能指標等諸多方面都比較接近，這也為航空公司帶來了更多的選擇空間。

　　目前國航已經訂購了15架波音787飛機，但該機型因種種原因一直沒實現交付，因而給競爭者空客A350XWB機型帶來了新的機會。

　　“目前還不能說到底引進哪種機型，雖然已經有787訂單，但也不排除引入A350的可能性。”前述國航董秘局人士表示。

　　“根據計劃，國航應該在明年9月或10月接收其首架波音787飛機。”一位熟悉國航內部的人士透露。

　　目前，波音787在中國獲得了總數57架的訂單量，而空客A350XWB因其項目啟動時間落后于787，因而尚未在中國獲得訂單。

多渠道融資布局運力

　　今年初，國航進出口有限公司還與空客簽訂了20架A320系列飛機的購買協議，基本價格合計約為16.28億美元。而值得注意的是，國航剛剛在6月底發布公告稱，擬購買20架波音737-800飛機，基本價格13.98億美元。

　　該公告指出，國航及其全資子公司國航進出口有限公司已與波音公司簽訂了飛機購買協議，波音公司以貸項備忘錄的形式給予公司較大的價格優惠，公司可使用貸項備忘錄支付波音飛機的最后交付款項，因此購買波音飛機的實際代價低于前述的飛機基本價格。

　　對于去年以及今年第一季度均取得良好業績的國航來說，資金顯然并非首要問題。

　　國航2010年第一季度報告顯示，利潤總額比上年同期增加16.69億元，增長177.63%。其中，營業收入同比增加34.53億元，增長30.71%。而2009年全年國航凈利潤為50.29億元，公司營業收入為510.95億元。

　　雖然如此，30億美元的訂單對國航來說已經是一筆不小的支出，此次再引進更多的寬體客機，或許將投入更多的資金，這會讓外界對國航的資金是否充足產生一些疑慮。

　　對此，國航方面表示將以業務營運、商業銀行貸款、其它融資工具所得現金為本次交易提供資金，并認為本次交易不會對公司的現金流狀況或業務運營構成任何重大影響。