借助航空市場(chǎng)的火爆，航空公司的“兩艙”價(jià)格政策開(kāi)始陸續(xù)“松綁”，而“松綁”后的方向出奇的一致——抬高票價(jià)。
記者昨天（5日）獲悉，繼中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）之后，深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“深航”）和中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）也公布調(diào)整頭等艙和公務(wù)艙的價(jià)格政策，價(jià)格均比以前有所上漲。 提票價(jià) 其中，深航大部分航線(xiàn)的頭等艙價(jià)格從以前的經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的1.5倍升高至2倍，商務(wù)艙從以前的經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的1.3倍升高至1.5倍，而北京——深圳航線(xiàn)的上調(diào)幅度更高，頭等艙升高至經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的2.3倍，公務(wù)艙為經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的1.8倍。 東航的上調(diào)幅度更大些：其中上海——北京航線(xiàn)的頭等艙價(jià)格調(diào)整為經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的2.5倍，公務(wù)艙為經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的2倍，其他上海始發(fā)的航線(xiàn)頭等艙為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的2倍，公務(wù)艙為1.8倍，其余國(guó)內(nèi)航線(xiàn)頭等艙為經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的1.8倍，公務(wù)艙為1.5倍。 此前，國(guó)航最先調(diào)整了國(guó)內(nèi)航線(xiàn)“兩艙”票價(jià)，大部分航線(xiàn)也是上漲，只有部分航線(xiàn)有了折扣。目前，三大航中僅剩南航尚未公布具體調(diào)價(jià)方案，業(yè)內(nèi)認(rèn)為南航也將在隨后跟進(jìn)調(diào)整。 航空公司紛紛上調(diào)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)“兩艙”票價(jià)，得益于6月1日中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）、國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布的通知，對(duì)民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。此前，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的頭等艙和公務(wù)艙票價(jià)，都是固定不變的“鐵板一塊”，頭等艙票價(jià)是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票的1.5倍，公務(wù)艙票價(jià)是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票的1.3倍。 此次政府方面放開(kāi)兩艙票價(jià)管理后，目前紅火的航空市場(chǎng)，也給了航空公司提價(jià)的最好時(shí)機(jī)。 “今年國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)異常紅火，以前一些客座率不是太理想的航線(xiàn)都能出現(xiàn)航班爆滿(mǎn)了，京滬航線(xiàn)更是出現(xiàn)有錢(qián)都不一定買(mǎi)得到票的情況。”一位國(guó)有航空公司的高層對(duì)本報(bào)記者透露。 降傭金 紅火需求之下，僅僅提高票價(jià)并不能讓航空公司滿(mǎn)意，一直希望推進(jìn)直銷(xiāo)的航空公司，也開(kāi)始通過(guò)壓縮票代公司的利潤(rùn)空間來(lái)降低銷(xiāo)售成本。三大國(guó)有航空最近已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布通知，要求降低部分熱門(mén)航線(xiàn)給予機(jī)票代理的獎(jiǎng)勵(lì)政策。 根據(jù)記者昨天從機(jī)票代理處獲得的“2010年7月-8月東上航國(guó)內(nèi)部分航線(xiàn)航班Z值調(diào)整申請(qǐng)”，東航和上海從北京始發(fā)國(guó)內(nèi)的大部分航班取消了Z值獎(jiǎng)勵(lì)，取消時(shí)限從7月3日開(kāi)始實(shí)行。 所謂Z值，是指航空公司為了促進(jìn)機(jī)票代理的銷(xiāo)售，在公開(kāi)規(guī)定的代理費(fèi)返點(diǎn)3%之后再增加Z值的返點(diǎn)。一位機(jī)票代理商告訴本報(bào)記者，此前，東航的Z值返點(diǎn)一般也有3%，如今北京始發(fā)的航線(xiàn)大部分都取消了Z值返點(diǎn)，只剩下3%的公開(kāi)代理費(fèi)返點(diǎn)，而上海始發(fā)的航線(xiàn)則在上個(gè)月已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)取消Z值返點(diǎn)。 與此同時(shí)，國(guó)航上海始發(fā)的航線(xiàn)目前返點(diǎn)也從之前的3+X變?yōu)橹挥泄_(kāi)規(guī)定的代理費(fèi)3%，北京始發(fā)航線(xiàn)代理費(fèi)也降低了約兩個(gè)百分點(diǎn)，南航也同樣降低了上海始發(fā)航線(xiàn)的代理費(fèi)返點(diǎn)約兩個(gè)百分點(diǎn)。 此次降低機(jī)票代理費(fèi)返點(diǎn)，也意味著航空公司轉(zhuǎn)型直銷(xiāo)的步伐更加堅(jiān)決。
