中國民航報(bào)　中國民航新聞信息網(wǎng)　記者 柏蓓報(bào)道：7月1日，鐵路上海虹橋站正式啟用，這也意味著虹橋交通樞紐實(shí)現(xiàn)了民航、高鐵、軌道交通、地面公交、長途客運(yùn)、出租汽車等多種交通方式的“零換乘”。因此民航與高鐵的競(jìng)爭(zhēng)也被搬到了“同一屋檐下”。7月1日開出的第一班滬寧高鐵，被戲謔為打響了民航與高鐵正面競(jìng)爭(zhēng)的“第一戰(zhàn)”，不過民航與高鐵之間的合作也剛剛開始，“聯(lián)運(yùn)、互售”都是合作方式。
虹橋交通樞紐是迄今為止世界上最大的交通樞紐。虹橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓、東交通中心、鐵路虹橋站、長途汽車站、地下車庫和西交通中心由東向西一字排開。高鐵滬寧線、滬杭線以及未來的京滬線都將在這里設(shè)站抵離。
滬寧高鐵的率先開通，無疑是在武廣高鐵之后，鐵路在航空湖面上投下的另一塊石頭。盡管南京距離上海僅400公里，航空市場(chǎng)本來就弱。但是目前，東航仍舊運(yùn)營著上海浦東到南京祿口之間每天一班的航班，航程將近1小時(shí)，與滬寧高鐵的運(yùn)營時(shí)間相近，滬寧高鐵單程運(yùn)行最快為73分鐘。
時(shí)間上，滬寧航線本無優(yōu)勢(shì)，但是浦東到南京的這一個(gè)航班，是專為轉(zhuǎn)機(jī)旅客提供的。盡管航班上旅客并不多，東航也采用支線飛機(jī)EMB145執(zhí)飛，但從東航來看，堅(jiān)持滬寧航線并非自尋死路，而是定位不同，是為了與國際航班接駁。這也是東航的戰(zhàn)略之一，東航股份總經(jīng)理馬須倫曾多次表示，如果上海兩大機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻不那么緊張，東航愿意將旗下的支線飛機(jī)集中上海，以便華東區(qū)內(nèi)一些中小機(jī)場(chǎng)客流向上海的聚攏，這也是東航為上海航空樞紐建設(shè)做支撐的方式之一。
在票價(jià)上，滬寧航班相比滬寧高鐵自然不具優(yōu)勢(shì)。目前，滬寧航線的銷售價(jià)格普遍是320到360元，最高可達(dá)800元，而滬寧高鐵一等座的票價(jià)也才只有233元，不過旅客更懷念曾經(jīng)動(dòng)車不足百元的票價(jià)。但是東航方面認(rèn)為，浦東機(jī)場(chǎng)可以對(duì)接?xùn)|航20多條往返歐美的航線，滬寧航線相當(dāng)于免費(fèi)駁載，有一定的市場(chǎng)需求。目前東航已經(jīng)在浦東機(jī)場(chǎng)初步建成早、中、晚“三進(jìn)三出”三個(gè)比較有質(zhì)量的航班波，月中轉(zhuǎn)旅客量超過10萬人次。
針對(duì)滬寧高鐵的開通對(duì)東航的滬寧航班可能造成影響。東航表示，現(xiàn)在浦東到南京的航班每天一班運(yùn)營還不錯(cuò)，東航將視情況進(jìn)行調(diào)整。如果影響很大，東航會(huì)考慮通過地面接駁的方式將乘坐高鐵到上海的乘客運(yùn)往浦東機(jī)場(chǎng)。
“空鐵聯(lián)運(yùn)”是東航總經(jīng)理馬須倫一直設(shè)想的合作方式。他接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，民航應(yīng)對(duì)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)，不僅可以削減與高鐵重疊的部分航班。同時(shí)，更可以與高鐵聯(lián)手，借此機(jī)會(huì)，東航可以大力發(fā)展國際航線。“最近東航與鐵路部門探討，可以互相幫助對(duì)方售票。”
上海的國際航線主要集中在浦東機(jī)場(chǎng)，東航浦東和南京的對(duì)飛，主要是為了吸引南京的旅客經(jīng)過上海轉(zhuǎn)機(jī)到國外。同樣的思路適用于浦東到寧波、合肥等華東區(qū)內(nèi)航班。東航在這幾條航線上推出贈(zèng)票優(yōu)惠政策，比如還要去浦東機(jī)場(chǎng)搭乘東航國際航班的旅客，可以免費(fèi)乘坐國內(nèi)段航班，例如從南京飛往北美，東航就贈(zèng)送一張南京至上海的機(jī)票。如果旅客轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間超過4小時(shí)，還將贈(zèng)送一張磁浮車票，同時(shí)旅客也可選擇在機(jī)場(chǎng)賓館休息等。
據(jù)了解，東航已經(jīng)設(shè)計(jì)的“長三角一體化”產(chǎn)品包括上海、杭州、南京、寧波航班四地航班均可以互換，不用簽轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、昆山、嘉興、杭州等8個(gè)城市的火車站也將開通“空鐵聯(lián)運(yùn)”的遠(yuǎn)程值機(jī)服務(wù)，鐵路與民航將開啟“競(jìng)合”新局面。不過，明年開通的京滬高鐵對(duì)于“黃金航線”的沖擊，航空公司還在積極籌措以求應(yīng)對(duì)。