6月30日，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）召開(kāi)2009年度股東大會(huì)，公司董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民在會(huì)上表示，目前南航以擁有400架飛機(jī)躋身世界前六，無(wú)論在國(guó)內(nèi)、亞洲還是國(guó)際上，規(guī)模排名都比較靠前。目前全球民航增長(zhǎng)主要是亞太地區(qū)，重點(diǎn)是中國(guó)地區(qū)。中國(guó)擁有13億人口，而目前中國(guó)擁有不到1500架民航飛機(jī)，這個(gè)規(guī)模可能只相當(dāng)于美國(guó)一家大航空公司的規(guī)模，根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展情況，國(guó)內(nèi)航空業(yè)發(fā)展的前景就仍然廣闊。

　　司獻(xiàn)民稱(chēng)，作為航空公司沒(méi)有一定的規(guī)模就缺少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是做大只是一個(gè)方面，公司的規(guī)模達(dá)到一定的程度后，這幾年重點(diǎn)要在做強(qiáng)上做文章，努力調(diào)整財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)、航線結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、時(shí)刻結(jié)構(gòu)、航班結(jié)構(gòu)和人員結(jié)構(gòu)，積極采取各種措施提高收入和收益水平，轉(zhuǎn)變南航的發(fā)展模式。同時(shí)司獻(xiàn)民還表示，預(yù)計(jì)三季度南航的增發(fā)工作可以順利完成。

　　對(duì)于高鐵對(duì)于航空業(yè)的影響，司獻(xiàn)民認(rèn)為，短途航空運(yùn)輸必然受到影響，但是高鐵并不可怕，發(fā)展過(guò)程中競(jìng)爭(zhēng)是必然，但還是有合作，高鐵會(huì)發(fā)揮人員的集聚效應(yīng)將周邊的人員輸送到中心城市，對(duì)于長(zhǎng)途的旅客會(huì)選擇航空，航空長(zhǎng)線優(yōu)勢(shì)就會(huì)得到發(fā)揮。

　　對(duì)于未來(lái)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)問(wèn)題，公司總經(jīng)理譚萬(wàn)庚表示，公司是中國(guó)最大的航空運(yùn)輸企業(yè)之一，公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司，公司將以廣州為核心樞紐，以北京為重要樞紐，通過(guò)北京樞紐積極開(kāi)拓國(guó)際航線。下一步南航將加大對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，預(yù)計(jì)國(guó)際航線業(yè)務(wù)將在三年內(nèi)由目前15%提高至30%左右，對(duì)于國(guó)際長(zhǎng)航線一定要做好，首先是澳洲和東南亞地區(qū)廣州比較有優(yōu)勢(shì)。

　　南航表示，公司2010年目標(biāo)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃是，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量115.77億噸公里、旅客運(yùn)輸量7495萬(wàn)人次，貨郵運(yùn)輸量105萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)15%、13.08%、21.82%。完成138萬(wàn)飛行小時(shí)；在冊(cè)飛機(jī)平均日利用率9.54小時(shí)，同比提高0.17小時(shí)；平均客座率75.8 %，同比提高0.5 個(gè)百分點(diǎn)；平均載運(yùn)率64.7%，同比減少0.5個(gè)百分點(diǎn)。