杭州飛往南寧一架波音737驚魂一刻

　　9000米高空機長突然發現氣壓不對 飛機漏氣了

　　突發事件

　　好萊塢大片常有這樣的鏡頭：飛機艙門突然在空中開了，很多人一個個被吸出了飛機。

　　這樣的驚險一幕，前天傍晚差點就在杭州上空上演。

　　省公安廳機場公安局昨天通報一起事件。

　　前天傍晚5點10分，蕭山機場，杭州－南寧航班(原定時間是4點20分，因天氣原因誤點)起飛。

　　起飛20分鐘左右后，機長突然發現儀表顯示紅燈報警了。

　　“機艙內外氣壓不正常，艙內氣壓失衡！”

　　機長立即采取了下降高度等緊急措施，但紅燈依然亮著。

　　飛機漏氣了！

　　飛行中，整個機艙是一個密閉的空間，現在這架飛機像一個氣球有了個洞。機長趕緊調頭，將飛機開了回來。

　　傍晚5點50分，飛機重新降落在蕭山機場。

　　飛機好好的怎么會漏氣？

　　機長發現，據儀表顯示，13排A座應急艙門(也叫緊急逃生門)發現情況。

　　再查，坐在應急門邊上的童某在飛機起飛前，曾動過應急門，導致應急門出現了一條縫隙。

　　童某，28歲，慈溪人。是一家外貿公司的財務。

　　他為什么要去開應急門？

　　去南寧出差的童某說，他經常坐飛機，但從沒坐到應急門邊的座位。他一上飛機，覺得很好奇，他想到萬一飛機出事，應急門到底好不好用，就用手扳了應急門的手柄。

　　最后，這趟航班，又在蕭山機場待了1小時40分鐘，而返回耗油1.8噸，造成15000元的損失，省公安廳機場公安局對他處以行政拘留5天。

　　為什么應急艙門一動，機艙會漏氣？

　　航班機型是廈航的“波音737－300”，座位是“3－3”分布。艙內有6個應急門，前艙有4個，后艙 2個。

　　童某所在的是前艙，座位是13排A座，正好是“應急門”的位置。

　　飛機通常在30000英尺(相當于9000 米，實際一般不超過9600米)的高空巡航(巡航是指飛機起飛爬升后，保持在一個水平高度)。這時飛機內部的氣壓比外部高得多，飛機內部艙壓都是約等于一個大氣壓的，而飛機外空氣稀薄，壓強小于一個氣壓。

　　根據當時情況，飛出20分鐘左右，差不多飛機處于巡航階段。起飛前童某扳動了應急門，造成了應急門與艙壁之間有了縫，到高空后，因內外氣壓的變化，這個縫隙越來越大，就有可能發生人被吸出飛機的事故！

　　應急門邊上座位一般人不能坐

　　來看下我們常坐的飛機。

　　現在飛行的航班有空客320、空客319，波音737、747等機型。

　　機型不同，機艙內的應急門數量不同(一般是6－8個)，位置也不同。飛機應急逃生門窗，是在飛機發生意外情況下供機上旅客逃生使用的。

　　像這架飛機屬中小型飛機，因此應急門內沒有氣囊。

　　應急門邊上的座位，一般人是不能坐的。

　　我們去機場辦登記牌的時候，工作人員會根據信息顯示，安排年輕力壯的男性乘客坐。以便萬一出現意外迫降后，由坐在應急門邊上的這個年輕男乘客協助空務人員打開門，因為他們力氣大。