圖：澳洲航空公司為提升營(yíng)收和削減成本，宣布只要價(jià)錢好，就接受合并。圖片來源：歐新社

　澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）、英國(guó)維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways Ltd.，簡(jiǎn)稱“維珍航空”）、馬來西亞航空公司（Malaysia Airlines Bhd）、波蘭航空公司（LOT Polish Airlines）7日相繼宣布，為了削減成本和提升營(yíng)運(yùn)，他們待價(jià)而沽，只要條件對(duì)，他們將接受合并。

　　幾家公司高層都在柏林出席國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA）年會(huì)。澳航是澳洲最大航空公司，執(zhí)行長(zhǎng)喬伊斯表示，澳航“對(duì)誰都是一筆大資產(chǎn)”，澳航債信屬于“投資級(jí)”，體質(zhì)“非常健康”。

　　喬伊斯沒有表明是否屬意和英國(guó)航空公司（British Airways PLC，簡(jiǎn)稱“英航”）合并。英航2008年曾和澳航協(xié)商合并，想產(chǎn)生一家營(yíng)收240億美元和擁有五百架飛機(jī)的公司，但英航營(yíng)收大于澳航，而澳航市值較大（至今猶然），因此所有權(quán)如何分配的復(fù)雜問題談不攏，英航最后選擇兼并西班牙航空。

　　維京方面，執(zhí)行長(zhǎng)里格維說，歐洲幾家大航空公司談合并，擠壓維京的北大西洋市場(chǎng)，必須設(shè)法突破。最近美國(guó)政府表示將會(huì)批準(zhǔn)英航與美國(guó)航空結(jié)盟，加上聯(lián)合航空同意和大陸航空合并造成全球最大航空公司，維京必須思考要不要繼續(xù)當(dāng)獨(dú)行俠。

　　維京不曾加入任何全球民航聯(lián)盟，其專長(zhǎng)是對(duì)企業(yè)界做點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，以及高檔名勝。

　　里格維說：“我們是小公司，必須思考如何成長(zhǎng)，或許成為一個(gè)大集團(tuán)的一支”。

　　馬來西亞航空也不屬于任何聯(lián)盟，執(zhí)行長(zhǎng)札魯丁在IATA會(huì)議上表示，為了提升獲利和削減成本，也要尋求買家。他表示：“我們公司太小了，沒有辦法使股東獲得合理的回報(bào)”。

　　波蘭航空連虧兩年，今年預(yù)測(cè)將有獲利，因此目前正是尋找買家的好時(shí)機(jī)，經(jīng)過試探，“頗有幾家”航空公司和投資基金感興趣，如果順利，可能“非常快”成交。