中國民航報、中國民航新聞信息網記者凌育增 任智麗 通訊員 李益清 陳戴維 報道：由于機務細心認真發(fā)現隱蔽漏油處，從而避免了一起可能導致飛機剎車失靈等的不安全事件。
2010年5月28日，新近落戶深圳的B-6630飛機剛執(zhí)行完一段航班短停落地停靠在遠機位55號位。南方航空深圳飛機維修廠的機務林俊龍在短停檢查工作進行到一號主輪的時候，發(fā)現相應的一號剎車組件內側幾個作動筒有點濕潤。平常，這個位置常有起落架空氣冷凝后的水滴滴下，因此時常會被忽略。但謹慎的林俊龍還是蹲下伸手摸了一下那個臟部件，揉搓后發(fā)現潤濕部位的液體并不是水，而是液壓油。他隨即進行了打壓測試，驚訝地發(fā)現油液呈噴射狀嗤嗤地射出，若不及時發(fā)現并處理，將可能導致剎車失靈等不安全事件。 林俊龍立即將情況報告工段長，為保障短停飛機航班的正常，排故工作必須盡快進行。但是一個現實的情況是，南航深圳分公司新引進A321機型時間尚短，此前并無更換此機型剎車組件的經驗。為保障航班正點，一工段迅速組織資深技師卓志鵬和機械員周三、李益清分工合作，同步進行準備所需工具、打印更換剎車組件標準程序、申領新航材等工作。在準備工作到位后，第一時間趕到了現場，經過一番短暫而有效的戰(zhàn)前討論后，便開始著手更換剎車組件。 由于準備充分、人員技能嫻熟，雖然此前從未進行過A321剎車組件的更換工作，也雖然新構型剎車組件重約200斤，他們卻在不到一個小時便順利地完成任務，在保障了南航航班的正常運行的同時，也排除了一次航空安全隱患，在一定程度上減少飛機故障對航班正常性的影響。
