國家發(fā)改委6月1日在網(wǎng)站上公布批復(fù)中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）共計29架飛機(jī)境外融資計劃。其中，南航計劃引進(jìn)16架、廈航計劃引進(jìn)5架、國航8架。

　　南航董秘辦人士稱，該批飛機(jī)均為窄體機(jī)，屬于全年既定41架飛機(jī)（含3架波音777貨機(jī)）交付計劃一部分，并非新增引進(jìn)計劃。廈航飛機(jī)引進(jìn)處人士表示，廈航此次獲批5架飛機(jī)全部為波音737-800型客機(jī)。

　　南航及廈航均表示，目前尚未確定采取何種融資方式。據(jù)了解，目前國內(nèi)航空公司選用的主流窄體機(jī)型為波音737系列及空中客車A320系列。其目錄價格分別約為7300萬美元及5300萬美元。由此計算，若全部采用購買方式，南航融資金額應(yīng)在8.4億-11.7億美元，廈航則需融資3.7億美元左右。

　　2008年，國航曾通過增發(fā)A股方式募集購機(jī)資金，南航也曾分兩次發(fā)行短期債募集購機(jī)資金。國信證券分析師陳建生認(rèn)為，2008年的募資方式選擇主要受各公司高資產(chǎn)負(fù)債率所限，目前南航和國航通過資本市場進(jìn)行股權(quán)融資的可能性不大，可能部分選擇融資租賃方式購買飛機(jī)。今年早些時候，國航和南航分別通過了65億元和100億元的A+H再融資計劃，募資用途均為補(bǔ)充公司流動資金及償還銀行貸款。