戴了一年“ST帽子“的ST東航（600115.SH）將于明天（28日）正式“摘帽”變回“東方航空”。

　　今天，ST東航發(fā)布公告稱，公司于今年4月19日向上海證券交易所申請撤銷對公司股票交易實(shí)行的其他特別處理。目前，該申請已經(jīng)獲得上海證券交易所核準(zhǔn)。

　　根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》，公司A股股票于2010年5月27日停牌一天，公司的A股股票簡稱自2010年5月28日起由ST東航變更為東方航空，公司A股股票的日漲跌幅限制也將由5%恢復(fù)為10%。

　　由于2008年創(chuàng)紀(jì)錄的巨虧138.28億元，資不抵債115.9億元。導(dǎo)致公司2008年12月31日經(jīng)審計(jì)的股東權(quán)益為負(fù)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，東航的股票交易于2009年4月17日起實(shí)行其他特別處理，即被戴上了ST的帽子。

　　不過，經(jīng)過2009年政府注資以及內(nèi)部改革，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）在2009年以及今年一季度都實(shí)現(xiàn)了盈利，其中今年的一季報(bào)凈利潤更是盈利7.7億元，同比增長約18倍。資產(chǎn)負(fù)債率從超過115%下降到目前的95%左右，扭轉(zhuǎn)了資不抵債的窘境。公司在2009年12月31日經(jīng)審計(jì)的歸屬于上市公司股東權(quán)益也由負(fù)轉(zhuǎn)正（為人民幣31.04億元），因此，公司的股票交易被實(shí)行其他特別處理的原因已經(jīng)消除。

　　不過，ST東航董事長劉紹勇還是用“走出谷底，但還沒有走出低谷”來形容目前公司的狀態(tài)，認(rèn)為目前公司面臨的內(nèi)外部環(huán)境的挑戰(zhàn)還很多，包括火山灰等突發(fā)性事件和全球經(jīng)濟(jì)不確定性對航空業(yè)的影響，資產(chǎn)負(fù)債率依然比較高，人員方面結(jié)構(gòu)矛盾依然突出，運(yùn)作成本依然比較高等等。

　　劉紹勇告訴記者，今年東航將繼續(xù)通過爭取政府支持，尋求戰(zhàn)略投資者，或者內(nèi)部的資產(chǎn)重置等方式以進(jìn)一步降低負(fù)債率，并且繼續(xù)整合內(nèi)部資源，包括貨運(yùn)、人力資源、市場結(jié)構(gòu)、飛機(jī)機(jī)型結(jié)構(gòu)調(diào)整等。并將在堅(jiān)持以上海為中心的樞紐網(wǎng)絡(luò)型戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上增加國際航線的比重，希望國際航線和國內(nèi)航線的收入比逐漸從3：7變?yōu)?：6。