綜合報(bào)道 22日，印度航空公司（Air India）一架從迪拜起飛的波音737客機(jī)在印度西南卡納塔克邦的門格洛爾機(jī)場(chǎng)降落后未能停住，墜入山谷，造成158人死亡。23日，印度官員稱，出事機(jī)場(chǎng)跑道盡頭的緩沖區(qū)長(zhǎng)度短，不達(dá)標(biāo)。印度民用航空部長(zhǎng)對(duì)此予以否認(rèn)。

　　據(jù)悉，門格洛爾機(jī)場(chǎng)舊跑道大約1800米；新跑道2006年投入使用，大約2400米。據(jù)悉，國(guó)際民用航空組織建議在跑道盡頭修300米長(zhǎng)的緩沖區(qū)，但門格洛爾機(jī)場(chǎng)出事跑道盡頭緩沖區(qū)為長(zhǎng)大約90米的沙地。

　　“環(huán)境支持組織”協(xié)調(diào)員萊奧·薩爾達(dá)尼亞稱：“很顯然，導(dǎo)致這場(chǎng)悲劇的原因是那些官員沒有確保第二條跑道按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。”

　　不過，23日，印度民用航空部長(zhǎng)普拉福·帕特爾在接受電視臺(tái)采訪時(shí)表示，把悲劇怪到機(jī)場(chǎng)跑道頭上“不公平”。他說，機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度取決于飛機(jī)機(jī)型。門格洛爾機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來說是最優(yōu)化的。

　　在被問到是否會(huì)對(duì)印度的小型機(jī)場(chǎng)進(jìn)行檢查時(shí)，帕特爾稱視情況需要可以考慮。他還表示，所有機(jī)場(chǎng)跑道的摩擦系數(shù)都會(huì)進(jìn)行年檢，門格洛爾是多雨地區(qū)，因此這也是事故發(fā)生后他們首先檢查的項(xiàng)目。

　　帕特爾在采訪中指出，不排除人為失誤的因素。

　　他還反駁了印度航空業(yè)將“商業(yè)利益置于乘客安全之上”的觀點(diǎn)，稱印度航空公司都嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，而空難不只發(fā)生在印度，“沒有理由恐慌”。

　　此外，他還說自己此前的辭職舉動(dòng)“太感情用事”。