“西飛國際是籌建的安徽航空公司的戰(zhàn)略合作伙伴,并不是直接投資方。”針對有國內(nèi)媒體報道西安飛機國際航空制造股份有限公司(000768.SZ,簡稱“西飛國際”)將聯(lián)合安徽當(dāng)?shù)孛駹I企業(yè)聯(lián)華集團籌建“安徽航空”一事,昨天(20日)下午,負(fù)責(zé)籌建“安徽航空”的合肥聯(lián)華航空管理公司負(fù)責(zé)人周本山如是說。據(jù)透露,“安徽航空”組建方案已基本編制完成,即將上報審批。
“安徽航空”定位支線
據(jù)介紹,早在今年4月上旬,西飛國際與安徽聯(lián)華實業(yè)簽約合作籌建安徽航空,安徽航空擬注冊資本2億元,將使用西飛生產(chǎn)的新舟60/新舟600飛機開拓支線航空市場,未來10年內(nèi)計劃引進50架新舟飛機。
周本山告訴記者,這是雙方簽訂的框架協(xié)議,媒體報道的西飛國際將與聯(lián)華實業(yè)共同投資組建“安徽航空”的說法是不準(zhǔn)確的。西飛國際作為飛機制造企業(yè)按規(guī)定是不能直接入股航空公司的。“作為大型央企,他們將在管理經(jīng)驗、技術(shù)、人才、后勤、航材等方面給予我們幫助。”周本山說,比如在購買飛機時分期付款、租賃飛機使用等方面都可以商談。
審批“門檻”有望邁過
周本山透露,“安徽航空”已基本完成了手冊、組建方案等的編制,下一步將報民航部門逐級審批,包括中國民用航空安徽安全監(jiān)督管理局、中國民用航空華東地區(qū)管理局直至中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China,簡稱“民航局”)。此前有媒體稱中國民航局2009年開始就已經(jīng)停止了新設(shè)航空公司的審批,周本山對此表示,籌建的安徽航空有一定的特殊性,即定位是支線客運,而且將使用國產(chǎn)支線飛機,這與國家民航局特批的幸福航空有限責(zé)任公司(China Joy Air Co., Ltd.,簡稱“幸福航空”)有類似之處。據(jù)悉,幸福航空是民航局為支持國產(chǎn)飛機和支線航空而以“特事特辦”原則放行的一家航空公司。
“到底何時能獲批,我們也說不準(zhǔn),快的話可能一年多就差不多,慢的話等幾年也有可能。”周本山說,民航業(yè)投資大、風(fēng)險大,作為實現(xiàn)安徽航空夢的舉動,他們希望能得到政府的支持,畢竟聯(lián)華只是一家民營企業(yè),希望能引入強大的合作伙伴。
“海航計劃”暫無進展
不僅聯(lián)華有“安徽航空”夢想,其實早在2007年9月,合肥市就與海航集團有限公司(HNA Group,簡稱“海航集團”)簽署過合作框架協(xié)議,稱雙方共同組建安徽航空有限責(zé)任公司。據(jù)悉,當(dāng)時商定分三步完成:第一步,海航加大在合肥駱崗機場的運力,爭取有飛機過夜;第二步,在政府的協(xié)助下,海航在合肥設(shè)立分公司;第三步,合肥市、海航集團、安徽民航機場集團有限公司三方聯(lián)手,以海航安徽分公司為基礎(chǔ),組建安徽航空。