玉樹地震救援全面展開后，四面八方的救災飛機迅速向蘭州管制區集結，玉樹巴塘機場（簡稱“玉樹機場”）航班量猛增，然而一直使用的短波通信系統信號不穩定，且易受天氣影響，加之電磁環境復雜，對確保民航無線電通信有效暢通具有一定的影響，甚至威脅到航空安全。在中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）無委辦的大力支持下，4月15日，指配抗震救災期間無線電應急頻率，保證抗震救災行動順利進行。 4月16日，中國民用航空甘肅空管分局（簡稱“甘肅空管分局”）及時召開專題會議，當即確定用最短的時間在澤庫、瑪多兩地利用民航指定專用頻率架設VHF遙控臺，全力保障救災飛機安全，為搶救生命做出最大的努力。隨后，甘肅空管分局業務骨干兵分兩路，連夜趕赴架設地點。到達臺站后，他們顧不上休息，發揚不怕吃苦、持續工作、勇于奉獻的精神，立刻開始著手搭建澤庫甚高頻應急遙控臺。經過2個小時的奮戰，17日下午，澤庫甚高頻應急遙控臺順利搭建完成，經管制員使用反映效果良好。第二批技術人員于4月18日出發前往瑪多，19日到達當天即完成了瑪多甚高頻應急遙控臺的搭建。航務管理部成立了專門的玉樹航班指揮席位，抽調業務骨干，加班加點，專職保障玉樹航班。 架臺、試頻、管制指揮三管齊下，從出發到架設成功，僅用了8個小時。4月17日澤庫臺的建成并投入使用，使玉樹至西寧航線部分航段實現甚高頻覆蓋，大大緩解了該航路的通信壓力，為管制員指揮創造了良好條件，建成當日共保障航班59架次。 4月19日，瑪多臺建成，意味著玉樹至西寧航路絕大部分航段被甚高頻信號覆蓋，蘭州區域管制室可以用高頻和甚高頻兩種通訊手段保障航班，極大提高了安全系數。建成后的遙控臺信號可以覆蓋到蘭州區域內ADS航路Y1全段、Y2全段以及L888大部分航段，為蘭州區域管制室實現ADS語音指揮打下了堅實基礎。
