曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

4.5.2.2 注意季節變化、行李、飛機油量使用等情況引起的貨物業載的變化。
4.5.2.3 不同機型對集裝設備的要求。
4.5.2.4 超出地板承受力的貨物，應使用墊板。
4.5.2.5 有關航線的禁運情況。
4.5.2.6 活體動物運輸，除應遵守《活體動物運輸規則》中的規定，還需要考慮具體的裝載要求，以及起飛時間、天氣條件、航線距離等因素可能對動物產生的影響。
4.5.2.7 合理搭配各類集裝設備的裝載重量以及在飛機上的裝載布局，保證飛機裝載平衡。確保飛機重心在可允許范圍內，并保證裝載重量不超過飛機最大許可業載。
4.5.2.8 航班的貨物配載工作必須在航班離港前70分鐘結束。
 
4.6  貨物離港
4.6.1 貨物出倉
貨物出倉必須做到四對四符合：貨運單與貨郵艙單相符合；貨郵艙單與貨郵裝機單相符合；貨郵裝機單與貨郵出庫單相符合；貨郵出庫單與出港貨郵件數相符合。
4.6.2 出庫單
貨物出庫后，倉管員應填制出庫單。整集裝器出庫的貨物應在出庫單上注明集裝器的識別代碼及存放位置；散裝貨物應注明貨物存放位置和件數；不同種類的特種貨物應分別注明存放的庫區和件數。貨郵出庫單參見圖4.11.1。
4.6.3 貨郵裝機單
4.6.3.1 《貨郵裝機單》(Load Weight Statement)，樣式參見4.11.2。由配載部門配載貨郵時隨貨郵艙單一起制作，隨貨郵一起由倉管員押送并轉交監裝部門，裝機部門據此裝機，并由監裝部門以此對貨郵裝機實施監裝。因此，貨郵裝機單從制作到裝卸機操作的整個過程，用于對配載部門、倉管部門、裝卸及監裝部門的工作實施監控，它又以交接單的形式出現并使用。
4.6.3.2 貨郵裝機單根據需要確定份數，一般為3份，一份由貨運配載部門留存，一份交監裝，一份交倉管。
4.6.3.3 散裝貨物應注明貨物的裝艙位置和件數；不同種類的特種貨物應分別注明裝艙的位置和件數。
4.6.4 貨物裝載電報
航班離港后，貨物裝載電報應在30分鐘內發出。
4.6.5 臨時加貨
4.6.5.1 裝機站可以根據飛機艙位和業載情況，實施臨時加貨。
4.6.5.2 臨時加貨的注意事項
1） 不得因臨時加貨延誤航班，特殊情況下必須或可能延誤航班時，應盡早報告。
2） 為防止飛機隱載，臨時加貨后必須通知載重平衡部門修改裝載數據，同時修改貨運計算機系統數據。
4.6.6 臨時拉貨
4.6.6.1 臨時拉貨是指裝機站或經停站由于各種原因臨時將已裝上飛機或待裝的貨物全部或部分拉下。
4.6.6.2 處理原則
A為防止飛機隱載，臨時拉貨后必須通知載重平衡部門修改裝載數據，同時修改貨運計算機系統數據。
B及時通知貨物的托運人或訂艙人或裝機站，征求處理意見，及時采取相應的措施。
C拉貨的順序
應嚴格按照發運順序的相反順序將貨物拉下，即按照T級、C級、B級、A級的順序拉貨。
D航班的經停站發生拉貨，應盡快通知貨物的始發站，始發站應及時通知貨物的托運人，并將托運人的意見通知經停站，采取措施。
E貨物拉下后，應將相應的貨運單同時拉下，并在貨郵艙單上注明“OFLD”字樣。
F訂艙貨物在始發站被拉下后，應盡快通知托運人，征求托運人意見。如G果托運人要求繼續運輸，應將被拉下的貨物以最早的航班運出。
訂艙貨物被臨時拉下時，拉貨航站必須將詳細情況，包括拉貨的航班號、貨運單號碼、件數、重量、收貨人地址、姓名及續運的航班、日期，用電報或電話通知裝機站和卸機站。
H被拉下的聯程貨物，拉貨站應負責重新訂妥全程艙位。
I信息修改
a在貨運計算機系統中修改相關信息，注明拉貨原因。
b如果貨運計算機發生故障，應拍發電報通知卸機站和其他有關航站。
J臨時拉下的貨物應盡快運至卸機站。
K如果航空貨運單好貨郵艙單已隨航班運到卸機站，應按下列辦法處理：
a如果貨物全部由承運人輸運，可以使用貨運單復印件續運貨物，或按貨物分批運輸處理。
b如果原承運人和續運承運人不是同一承運人，應填制貨（郵）運代單，在儲運主要事項欄內注明原承運人的英文兩字代號。續運承運人憑此貨（郵）運代單向原承運人開賬結算運輸收入。
L所有處理臨時拉貨的往來電報、傳真、電話記錄等資料信息必須齊全，由臨時拉貨的航站負責歸檔、保存備查。
 
4.7  卡車航班
 卡車航班是航空運輸的輔助形式。在一定條件下，公司可以使用地面運輸工具運載航空貨物。
4.7.1 卡車航班的適用范圍
 下列情況下可以使用卡車航班；
 目的站機場關閉；
 貨物嚴重積壓；
 貨物的重量、尺寸超過執行航班的機型運載能力；
 托運人要求改變運輸方式。
4.7.2 運輸限制
4.7.2.1 下列貨物禁止使用卡車航班；
1) 活體動物、鮮活易腐物品；
2) 貴重物品；
3) 槍械、彈藥；
4) 外交信袋；
5) 靈柩；
6) 其它不適于地面運輸的貨物。
4.7.2.2 有直達航班的航線應盡量避免使用卡車航班。
4.7.2.3 在運輸過程中要考慮道路、橋涵和天氣情況以及車輛的載貨高度和寬度限制。
4.7.3 工作程序
4.7.3.1 卡車航班按照正常航班的要求編制貨郵艙單。到達每一航站的卡車航班都應編排固定的航班號碼。
4.7.3.2 貨物運至目的站，地面運輸人應將貨物及運輸文件與公司的地面代理人進行交接，對方驗收完畢并在貨郵艙單上簽字后，其中一份帶回始發站，留存備查。
 
4.8  貨郵艙單
 貨郵艙單是裝機站向卸機站運送貨物的清單，也是承運人結算航空運費依據。
貨郵艙單樣式附后，見表4.11.3。
4.8.1 貨郵艙單的編制及編制要求
4.8.1.1 貨物與郵件合并編制貨郵艙單。
4.8.1.2 同一集裝器所裝的貨物在貨郵艙單上集中顯示，并注明集裝器號碼。
4.8.1.3 隨貨運單裝入業務袋的貨物應在貨郵艙單上注明“業務袋內”字樣。
　
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