圖：中國航空工業(yè)集團公司大樓。
作為擁有21家上市公司的中國航空工業(yè)集團公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”）老總，林左鳴對中航工業(yè)未來發(fā)展方向十分明確：中航工業(yè)未來將采取母公司+子公司雙層結(jié)構(gòu)上市的方式，打造全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈、多元化產(chǎn)融結(jié)合的上市集團公司。 在中航工業(yè)“市場化改革、專業(yè)化整合、資本化運作、國際化開拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”的“五化”戰(zhàn)略中，資本化運作處于中間位置，也是中航工業(yè)重組組合、做大做強的重要杠桿。其計劃步驟是：在未來幾年內(nèi)，實現(xiàn)子公司80%的資產(chǎn)進入上市公司，實現(xiàn)按業(yè)務(wù)板塊整體上市，以此實現(xiàn)集團公司資產(chǎn)的整體上市；10年后，按照挑戰(zhàn)萬億的精神，努力實現(xiàn)集團公司銷售收入達到1萬億元的奮斗目標。 在林左鳴看來，世界各國航空工業(yè)做大做強離不開兩方面支持，一個是政府層面支持，美國航空工業(yè)主要靠政府軍備采購拉動，歐洲則直接得益于政府投入；另一個層面則來自于資本市場的支持，通過資本市場募集資金，實現(xiàn)產(chǎn)融結(jié)合，最終才能使企業(yè)做強做大。 并購重點在新材料新能源 《中國證券報》記者：中航工業(yè)可以說是一個航空母艦，涉及到的領(lǐng)域非常之多，有航空、新能源、新材料、地產(chǎn)等多個方面。請問今后集團產(chǎn)業(yè)鏈延伸的重點將集中在哪些領(lǐng)域？ 林左鳴：我們并購圍繞一個原則，即形成全產(chǎn)業(yè)鏈，以航空制造技術(shù)為核心，一頭向基礎(chǔ)材料元器件延伸，另一頭向市場和服務(wù)延伸。以集團公司的航空主業(yè)來說，可能會延伸到航空特種玻璃，然后再延伸到玻璃幕墻，這是一個概念。 另一個概念是，不是線性的產(chǎn)業(yè)鏈延伸，而是利用中航工業(yè)品牌進行跨越延伸。尤其對于新興產(chǎn)業(yè)而言，中航工業(yè)的市場認知度和品牌號召力還是有一定分量的，我們要充分利用集團公司的品牌價值，開展全價值鏈延伸。例如中航惠騰的風電葉片，現(xiàn)在已經(jīng)做到全國第一了。那是因為我們原來有直升機螺旋槳的設(shè)計制造基礎(chǔ)。 做全價值鏈延伸，我們還直接切入市場。例如，我們在做民用支線飛機的時候，就想到了要用市場來拉動支線飛機成長，所以我們創(chuàng)建了幸福航空。幸福航空是做運輸，按理說跟飛機制造差別很大，與制造業(yè)是上下游關(guān)系，中國支線民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展太困難了，為了中國支線民用飛機的發(fā)展，民航總局支持我們進入運輸業(yè)，這就是品牌價值鏈的延伸。 未來，集團并購重點將集中在新材料與新能源領(lǐng)域，如果這些領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈能得到很好的延伸，又會反過來促進集團公司航空裝備和航空制造業(yè)的升級和提升。 《中國證券報》記者：中航惠騰剛剛完成增資，目前是否有IPO計劃？進展到何種程度了？ 林左鳴：中航惠騰有計劃在A股上市，目前正在做有關(guān)方面的準備，但是具體時間現(xiàn)在還不方便透露。 并購民企不動企業(yè)管理層 《中國證券報》記者：中航工業(yè)近些年完成了一系列的并購重組，其中涉及大量的民營企業(yè)， 國有企業(yè)與民營企業(yè)在制度上存在差異，并購后，你們?nèi)绾握夏兀?/p>
林左鳴：確實如此，集團公司在發(fā)展壯大中，收購了很多民營企業(yè)，近兩年我們分別收購了安徽開樂、柳州乘龍、陸平機器等企業(yè)。并購民營企業(yè)，中航工業(yè)可以相對控股或絕對控股，但是不會改變原企業(yè)的運營機制，不會改變原企業(yè)的管理層，因為這些管理層是久經(jīng)市場考驗的。中航工業(yè)將通過自身的品牌和資源優(yōu)勢，支持并購企業(yè)的發(fā)展。 從中航工業(yè)的并購經(jīng)驗來看，這種形式是非常好的，并購過來的民營企業(yè)，反過來又可以在管理上、文化上，潛移默化地影響到國企，促進國企機制體制的轉(zhuǎn)化。在管理的精細化上，國企有很多東西要向民企學習。 最近社會上一直在議論國進民退，我們認為，中國的經(jīng)濟發(fā)展不能有偏頗，不能說民退國進就是好的，或者說國退民進就是好的，這都是錯誤的，應(yīng)該是國企、民企攜手并進。 在應(yīng)對金融危機過程中，有人說國企并購民企是老鷹抓小雞。但實際情況是，金融危機是老鷹，國企是老母雞，在國企的庇護下，這些小雞反而活得都很好。 中航國際上市越快越好 《中國證券報》記者：去年5月，中航國際成立后吸引了一系列戰(zhàn)略投資者，目前中航國際在海外整體上市的計劃進行得如何了？是否有一個時間表？ 林左鳴：中航國際的上市是我們的既定目標，當然，我認為所有的資本化運作是越快越好。中航國際到底是在境外整體上市，還是在境內(nèi)整體上市，目前還沒定。但我們希望未來中航國際可以到境外有活力的資本市場融資，因為中航國際的定位就是一個國際化的企業(yè)，所以我們希望其資本來源也能國際化。 《中國證券報》記者：中航工業(yè)旗下的多個上市公司目前都在進行重組，能否透露一下這些上市公司重組的最新情況？ 林左鳴：因為涉及到股票價格，所以目前還不方便透露。我只能介紹集團公司重組的幾種類型。一是通過資產(chǎn)的注入進行重組，二是通過增發(fā)來收購集團內(nèi)部或者外部企業(yè)，三是交叉持股。未來集團公司內(nèi)專業(yè)比較相近的公司將進行合并同類項，以提高效率和效益。 逐步退出房地產(chǎn)業(yè)務(wù) 《中國證券報》記者：中航工業(yè)下屬很多企業(yè)位于二、三線城市中心地帶，隨著這些企業(yè)陸續(xù)搬進當?shù)氐墓I(yè)新區(qū)，騰退出大量位置優(yōu)越的土地可供開發(fā)。國務(wù)院要求除16家以房地產(chǎn)業(yè)務(wù)為主的央企外其余央企均退出地產(chǎn)開發(fā)，中航工業(yè)將如何處理自己的地產(chǎn)類資產(chǎn)？ 林左鳴：地產(chǎn)類資產(chǎn)比較復雜。目前我們的地產(chǎn)開發(fā)主要集中于自有土地。中航工業(yè)的土地原來都在郊區(qū)，但隨著各地的城市化進程，這些地方如今都變成市中心了。如果我們不搬遷，便會影響當?shù)爻鞘械陌l(fā)展。當?shù)卣Ｍ覀儼徇w，但是又拿不出資金，所以我們便通過開發(fā)自有土地獲得的收益，用于新廠區(qū)重建，這是中航工業(yè)地產(chǎn)類資產(chǎn)的基本處置方式。 在這種情況下，我們已經(jīng)與各地政府簽署了很多協(xié)議，所以一下子全部退出是不太可能的，國務(wù)院國資委允許我們逐步退出。我們也制定了計劃，不屬于上述情況的土地開發(fā)，我們今年就會退出，而今后，中航工業(yè)旗下的非專業(yè)化房地產(chǎn)公司將不再涉及房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，未來3-5年能否成功退出，取決于各地項目的進展速度。 重點發(fā)展特種車業(yè)務(wù) 《中國證券報》記者：去年4月份，中航科工公告向集團出售全部旗下汽車資產(chǎn)，實際上已經(jīng)宣告了汽車資產(chǎn)不在中航工業(yè)的計劃之內(nèi)了。未來汽車類資產(chǎn)在集團公司的整體架構(gòu)中將何去何從呢？ 林左鳴：汽車類資產(chǎn)有三塊：一塊是轎車。這一塊兒我們已經(jīng)交出去了。一塊是特種汽車，這是未來我們要繼續(xù)發(fā)展的。特種汽車的車載裝備是航空技術(shù)具有優(yōu)勢并可以覆蓋的產(chǎn)業(yè)鏈，因此我們還要繼續(xù)做下去。現(xiàn)在中航機電和東安黑豹主要在做這方面的業(yè)務(wù)。三是大客和零部件。去年，中航工業(yè)汽車零部件控股業(yè)務(wù)達到七八十個億，加上參股企業(yè)的業(yè)務(wù)達上百億元，這些都是我們未來要大力發(fā)展的。( 林左鳴，現(xiàn)任中國航空工業(yè)集團公司黨組書記、總經(jīng)理，第九屆全國人大代表，中共第十六屆、十七屆中央候補委員。歷任成都發(fā)動機（集團）有限公司董事長、總經(jīng)理，沈陽黎明航空發(fā)動機集團公司董事長、總經(jīng)理，中國航空工業(yè)第一集團公司總經(jīng)理。)
