國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”）近日發布的1月份國際定期航班數據顯示，航空運輸需求明顯回升。與去年同期相比，1月份客運需求上升6.4%。相對應的客運運力增加1.2%，客座率上升至75.9%，同比上升3.7個百分點。

　　1月份國際貨運需求同比增長28.3%，但運力僅增加3.7%，帶動載貨率上升至49.6%，同比提高9.5個百分點，改善明顯。

　　但國際航協指出，航空運輸需求的改善主要是因為去年同期的需求急劇下降。扣除季節性因素，與去年12月份比較，客運需求增長0.5%，而貨運增長3.0%。這主要是因為企業正在重新補充庫存，但補充庫存的狀況并不會持續過久。保持貨運持久的增長，需要消費者重新開始購物，企業重新進行投資。

　　國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼說：“航空運輸需求正持續改善。貨運環比增長3.0%，令人備受鼓舞。但運輸量的改善并不意味著利潤的改善，客運收益仍比高峰時期低15%。我們仍然預計2010年將虧損56億美元。”

　　值得注意的是，各地區改善狀況明顯不同。亞洲、拉美和中東地區的經濟復蘇最為快速，帶動客貨運快速回升。亞太地區航空公司需求同比改善6.5%，該地區引領著全球經濟復蘇，因此帶動客運需求自2009年年初最低點開始逐漸改善，回升31%。

　　北美和歐洲航空公司的需求分別改善2.1%和3.1%。雖然這些市場比去年年初最低潮時期時回升了6%，但仍比2008年年初的高峰期低4%-6%。這反映失業狀況有所改善，但消費者仍主要需要償還債務。

　　中東航空公司1月份增長23.6%。拉美航空公司1月份需求增長11%，主要是因為該地區經濟的強勁發展。非洲航空公司1月份增長6.3%。

　　為了促進航空運輸業進一步發展，比西尼亞尼呼吁各國政府協商開放市場。“不幸的是，陳舊的雙邊制度限制了航空公司的發展，它們并不能像正常的企業一樣應對市場的機遇及挑戰。政治的疆界限制了整合的機會。”

　　根據國際航協去年11月舉行的“自由議程峰會”的倡議，七國政府（智利、馬來西亞、巴拿馬、新加坡、瑞士、阿拉伯聯合酋長國和美國）和歐洲委員會共同簽署了一項政策原則的多邊聲明，致在解決航空運輸業的自由化問題。基于一個公平的競爭環境，該項政策原則支持所有權、市場準入和定價問題的自由化。它最新的成果是，達成巴拿馬和哥倫比亞之間簽署了一份開放天空的雙邊協議。

　　“每一項雙邊開放天空協議的達成，都是我們往正確的方向一步一步邁進。經歷這場危機后，全球航空業需要多年的時間才能完全恢復。各國政府不應該讓現有的政策更加嚴苛，限制著航空公司的發展。”比西尼亞尼說。（韓冰）