昨（22）日，達成（達州——成都）航線將航班特價機票的投放量增大了20個百分點，企圖用原本就低至120元的票價持續吸引客源。

動車一開 低價飛機票陡增

　　記者了解到，早在今年7月1日，受到達成復線全線通車的影響，“扛不住”的達成航線便推出了特價機票。1小時的飛行時間，票價竟優惠到2折起，低至120元；即便加上50元的機場建設費，總共費用不過170元。四個月后的本月，達成航線再度受到沖擊，原因便是幾天前剛剛開通的達成動車組“藍箭號”。記者昨日了解到，“藍箭號”僅僅開通2天，面對可能被搶去的客源，達成航線便“迫不及待”地將120元/張的特價機票投放量從之前的30%增加到50%，一次性增加了20個百分點。

　　遺憾的是，該低價航班并不是每天都有，僅每周1、3、5、7各有一班，由國航采用空客319執飛，時間由原來的早上調整到中午，即12時50分從成都出發，13時40分抵達達州；21時從達州出發，22時抵達成都。

增加航班抗衡？還不行

　　據記者了解，達成航線其實是成都——達州——北京航線的一段。盡管航班不密集，但達成航線的整體優勢不言而喻；“藍箭號”的票價在116-139元之間，與達成航線的120元超低價不相上下，但單邊運行時間上，藍箭號為3小時，足足多出達成航線2個小時。

　　達成航線會否增加航班，形成穿梭快線，成功搶占客源呢？達州機場相關人士告訴記者，目前形成穿梭快線的條件還不具備，首先成都的三家基地航空公司目前的機型主要是空客A320系列，以100多座的飛機穿梭飛短線顯然并不合適。

　　同時，由于達州在外打工人士比較多，目前達州機場最火爆的航線是達州—廣州航班，雖然每天一班，上座率仍達到80%以上；而每周四班的達州—北京航班上座率只有50%左右，增加航班的可能性也很小。

公路運輸 增加班次提升服務

　　昨日記者獲悉，一度因成南高速而火爆的成都—達州高速大巴因“藍箭號”動車組的開行而受到冷落，業內人士稱公路客源已經明顯下降50%左右。

　　據悉，目前成都——達州高速大巴每小時一班，全程運行時間5小時30分，票價為176元，無論從時間還是價格來說都不具備優勢，“但是我們在班次上具有一定優勢”。運營商表示，將通過增加班次、提升服務等方式留住公路客源。

　　業內人士表示，由于“藍箭號”停留站點不多，目前成都到大竹、渠縣等川東方向高速客運受到的影響不大。