新一代高性能飛行測試儀器
Cottet指出：“原型機的價值只有通過它們為團隊提供最佳結果和記錄數據以進行分析和認證時才能夠得到充分體現。這些原型機上配備了一款新型飛行測試儀器（FTI），能夠記錄大約20小時的數據。這樣的設備對我們的測試來說意義重大，因為有些任務不僅需要記錄大量的飛行數據，還需要記錄飛行前后的數據，例如地面數據。”
MSN11000配備了新一代飛行測試儀器
“我們的機載FTI套件可以記錄和處理多達8萬行數據。”他指出，“這些數據由安裝在飛機各部位的1000多個物理測量傳感器提供，它們在飛機內部的線路最終匯集到飛行測試工程師控制臺和遙測設備上。”
客艙元件和航線驗證原型機FTV3
第三架A321XLR測試飛機MSN11080（FTV3）由CFM LEAP發動機提供動力，目前正在安裝輕型FTI裝置，其主要任務將更多地集中在客艙內部元件的成熟度測試以及為客戶進行航線驗證。Pupin解釋道：“將一款中短程飛機改造成超遠程飛機時，在客艙舒適性方面需要非常特別的注意，既要考慮11小時飛行期間客艙擁有舒適的溫度，也要考慮噪聲水平。因此，我們對A321XLR的客艙進行了升級，更接近標準的遠程機型的客艙。”
A321XLR原型機客艙
除了展示A321XLR的客艙外，FTV3還將重點向客戶展示飛機在預期航線場景下的運行情況，尤其是在所謂的高要求場景下，以驗證飛機在起飛重量、航程、跑道限制、地面溫度和天氣條件等方面處于極端條件下的運行情況。“我們需要在飛行員將會遇到的不同類型跑道上進行演示。因此，我們計劃盡早邀請我們的客戶與我們一起飛行，就像他們在A330neo上做的那樣。這些測試一定會為我們帶來很大的收獲，并將確保我們交付我們向客戶承諾的產品。”Cottet總結道。
