A321XLR（圖片來源：空客官網）

  其次，A321XLR的客艙橫截面要比對應的波音機型寬出17.7厘米，這可以使航空公司選擇更寬敞的座椅，讓每位乘客擁有更多的私人空間；同時還能為客艙留出更寬的通道，加快了乘客上下飛機的速度，提升了航班的運營效率，特別是，相對單通道客機一貫的窄窄的過道，A321XLR的通道更方便乘客在旅途中站起來走動，在心理上讓乘客的體驗更舒服。
  再有就是座椅的設計者們也在為遠程窄體機創新設計輕質，但能讓乘客感受到舒適的座椅。如德國的座椅制造商Recaro公司，就推出了一款新型座椅。它用輕質泡沫材料取代了其SL3710和BL3710型傳統座椅背板，使得座椅更能提供符合人體工程學的支撐，讓乘客在旅途中乘坐的更加舒適。可以說這種輕型座椅在設計上能讓乘客坐下后更放松。
  在2019年舉辦的飛機內飾博覽會上，空客公司聯合法國賽峰公司研發的下層客艙模塊獲得了組織方頒發的2019年水晶客艙獎之客艙概念獎。這種新穎的設計可以將乘客的活動空間延伸到下層貨艙，將貨艙空間可以模塊形式轉化為床鋪，休閑運動區或商務區。這樣不僅可以將機組和空乘的休息區轉換到下艙，從而增加客艙載客數量，也可以為乘客提供附加的服務，令航空公司實現差異化的運營。空客公司位于漢堡的“飛行空間”定制中心已經開始為空客A320和A330飛機的客戶提供先進的客艙定制服務了。

A330neo（圖片來源：空客官網）

  空客公司的“飛行空間”概念已經在A330neo系列飛機上率先得到了應用。空客公司在客艙的舒適性、氛圍的營造和整體設計上為航空公司和乘客設立了全新的客艙標準。這些不僅僅包括了上述提到的超大行李空間，更寬的過道，以及為所有客艙都可提供的更舒適的座椅，還有很多黑科技被引入了“飛行空間”，這包括：
  — 可播放高清視頻的第四代機上娛樂系統；
  — 一應俱全的接口；
  — 全艙無線網絡覆蓋；
  — 全LED情境燈光系統。24小時定制化的動態燈光場景，可以模擬全天不同時段的光線，可以令乘客在長途飛行后減少疲勞和時差反應；
  — 可以定制化客艙的登機區域；
  — 可以選裝非接觸式設備的全新的盥洗室。
  據悉，這些新的技術和設備從2020年開始就可以運用到空客公司交付的所有機型上。
  新冠疫情大流行導致航空運輸業劇烈下滑，要想重振旅行和旅游業的信心，確保旅行安全尤為重要。這就催生出來許多黑科技的應用。諸如無接觸式娛樂系統（更依托于乘客個人的電子設備），不斷改進的客艙的消殺方式，更加獨立的私人空間，空氣循環系統的改進和創新，以及更經得起反復清潔和消毒的座椅面料的使用，等等這些都有可能在未來的A321XLR客機上得到體現。
  后疫情時代，飛機制造商要和航空公司、機場以及目的地城市之間聯合起來，未來的航空運輸業既要有效的控制人流，保證公共衛生方面的安全；更要提升運營效益，重振各方面的經濟；同時人們希望旅行能變得更安全、更便捷和更舒適。這些都有可能促使大型樞紐機場產生變革，進一步提升公共衛生的能力；也有可能出現更多新的樞紐機場，以滿足更多城市間的點對點的飛行，省去中轉帶來的公共衛生方面的風險。毋庸置疑，航空公司會有大的變化。中遠程窄體客機或許真的會成為時代的寵兒。
  世界這么大，相信有許多人還是愿意出來走走看看的。人流、物流、信息流和資金流密集交錯的這個世界一定會滿血復活。我對后疫情時代的世界充滿了希望，也更看好A321XLR。

  作者介紹
  肖治垣（Robert Xiao），中國AOPA副理事長，中國民用航空網航家。