圖-160（北約代號“海盜旗”，俄羅斯非正式綽號：白天鵝）是蘇聯從20世紀60年代末就開始研制的超聲速變后掠翼遠程戰略轟炸機。除了最早2架原型機是在莫斯科的圖波列夫實驗工廠制造，之后的33架（包括測試和試飛用機）圖-160均由喀山飛機廠生產。喀山飛機廠在蘇聯解體前年產大約3架圖-160戰略轟炸機，直到1994年徹底停止該機的生產。

  2015年確定要復產圖-160后，俄國防部和工業部門開始啟動恢復生產該機的計劃。首先要做的就是對停產圖-160已20多年的喀山飛機廠進行大規模的重建和技術改造。2016年3月，俄羅斯聯合航空制造集團總裁尤里•斯柳薩里宣布，將投資數十億盧布對喀山飛機廠進行大規模重建和技術改造。斯柳薩里稱：“在沒有對喀山飛機廠進行重建的情況下，想要恢復圖-160戰略機的生產是不可能的。技術改造項目的目標是擁有一座具有更高技術水平的新飛機制造廠并獲得其他技術能力。整個方案雄心勃勃，規模宏大。”

俄羅斯聯合航空制造集團的總裁尤里•斯柳薩里

  2016年，圖波列夫公司在其年報中公布了這些重建技改項目的部分細節（詳見本頁表格）。到2020年，喀山飛機廠就將獲得超過62億盧布的技術改造預算。上述這些內容并非全都是用于圖-160復產的項目，還包括配套其他機型制造的生產設施技術改造。不過根據2016年3月的報道，位于喀山的卡馬河動力建設公司（隸屬于Ak bars控股公司）拿到了價值43億盧布的喀山飛機廠大規模重建第一階段的國家合同。此外在2015年，該公司還拿到了圖波列夫公司總價值19.55億盧布的3份合同，其中最大的一份價值14億盧布，是喀山飛機廠的試飛站機場重建工程。也就是說，喀山飛機廠的大規模技改項目預算絕對不止62億盧布。

  承擔喀山飛機廠技術改造項目的設計單位是位于喀山的國家航空工業設計科學研究院。該研究院的領導鮑里斯•季霍米羅夫曾表示：“喀山飛機廠實施的技術改造以其規模給人留下深刻的印象：對所有主要生產設施——裝配、機加工、下料、電鍍和熱處理、焊接，生產準備——均配備了最先進的技術和工程設備。燃氣鍋爐系統正在重建，多功能試飛測試綜合廠房正在重建，正準備建設一個新的加油系統。機庫重建正在進行中，并且在不久的將來還要建設新的機體裝配和總裝車間。新的工程中心的建設工作文件的編制已經完成，其中包括一個數據處理中心。這一現代化的信息處理核心能夠將工廠的設計和技術服務工作同步到一個統一的系統里，從而實現產品生命周期的所有階段和所有文件均以數字化方式流通。”

  俄羅斯聯合航空制造集團在圖-160М2戰略轟炸機深度現代化項目中，深入應用了數字化技術。圖-160М2戰略轟炸機的改進和復產工作是在單一的信息化環境中進行的，采用數字化的設計和生產方法。在這架飛機的數字化過程中，聯合航空制造集團的所有設計部門均參與其中。在不到一年的時間里，就有一百多萬份文件被轉化為數字化文檔。將工作轉換到數字化環境中可以顯著縮短項目的工作時間，從而降低成本。

圖-160М2戰略轟炸機采用了數字化的設計和生產方法

  根據俄《商業在線》的消息，喀山飛機廠新建總裝車間的工作已經開始。廠方原計劃把第206號大樓擴建成一個裝配車間，但是現在這個方案變更為直接在隔壁建一座新樓。同時，試飛站機場的現代化改建即將完成。在2016年的一次專訪中，韃靼斯坦共和國負責飛機廠的總統助理拉維爾•扎里波夫在與《商業在線》記者的對話中證實了這一信息。他表示：“除了圖波列夫公司及喀山飛機廠作為圖-160復產項目的總包單位，還將選定10家主要的一級供應商，韃靼斯坦共和國的20家軍工企業中有17家將參加競爭選拔。”此外，聯合航空制造集團的一些公司也能拿到一級供應商的名額，比如航空之星廠和伊爾庫茨克飛機制造廠。

圖-160進行組裝

  扎里波夫還提到以下幾點：“首先，我們將按照現代飛行安全標準對喀山飛機廠的試飛站機場進行現代化改造；其次，要把喀山飛機廠的能源基礎設施全面現代化，大型工廠區域需要消耗大量的電能和熱能，因此現在有必要為其未來生產做出最節能的解決方案；最后，有必要對生產車間進行大修，這些機庫的高度不到15米。目前已經有了一個較為成熟的解決方案，可以在2到3年內完成施工，包括建造新的建筑物。”根據初步估計，喀山飛機廠70%~75％的基礎設施和生產設備都接受了改造重建，所有工作計劃于2018年徹底完成。

  喀山飛機廠的大規模重建和技術改造：試飛場站

　
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