2016年11月14日，1架米格-29K戰(zhàn)斗機在航母訓(xùn)練期間墜海。

    2016年12月5日，1架蘇-33艦載戰(zhàn)斗機在地中海上空失事，飛行員成功逃生。

    2017年10月10日，1架俄軍蘇-24M在赫梅明空軍基地起飛時遭遇技術(shù)故障，戰(zhàn)機沖出跑道撞毀，2名飛行員未來得及彈射跳傘，不幸喪生。

    2017年12月31日，1架米-35M攻擊直升機（一說為米-24）在護(hù)送一支地面車隊時撞上高壓輸電線，3名機組人員2死1傷。

    同一天（2017年12月31日），至少7架停放在赫梅明空軍基地的俄軍機（4架蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機、2架蘇-35S戰(zhàn)斗機、1架安-72運輸機），遭叛匪迫擊炮襲擊嚴(yán)重受損。

    2018年2月3日，俄軍1架蘇-25攻擊機在伊德利卜戰(zhàn)區(qū)上空執(zhí)行對地轟炸任務(wù)時，不幸被反對派武裝使用薩姆-16肩扛式防空導(dǎo)彈擊落（一說為使用ZSU-23-2雙聯(lián)高炮）。

    飛行員羅曼·菲利波夫跳傘后與敵人展開英勇搏斗，最終他為了不當(dāng)俘虜，毅然拉響手雷自盡。

    菲利波夫犧牲的地方，正是2020年2月上旬才被敘政府軍收復(fù)的伊德利卜市東大門、扼控M4和M5高速路的戰(zhàn)略重鎮(zhèn)薩拉齊卜。

    2018年3月6日，1架安-26運輸機在赫梅明空軍基地降落時突然失去控制，墜毀在在距跑道僅500米的地面，造成39人喪生（包括6名機組人員），這是俄軍在敘利亞最嚴(yán)重的一次人員和裝備損失。

    2018年5月3日，俄軍1架蘇-30SM戰(zhàn)機剛從赫梅明空軍基地起飛，就一頭栽進(jìn)地中海，2名飛行員喪生。俄國防部稱這架飛機“吸入一只鳥導(dǎo)致發(fā)動機熄火而墜毀”。

    2018年5月7日，反對派武裝利用肩扛式防空導(dǎo)彈擊落1架俄軍卡-52“短吻鱷”攻擊直升機，造成2名機組人員喪生。

    2018年9月17日，以色列戰(zhàn)機空襲位于拉塔基亞省的一處敘政府軍目標(biāo)，敘防空部隊發(fā)射S-200防空導(dǎo)彈進(jìn)行反擊，卻誤將處于同一空域的1架俄軍伊爾-20M偵察機擊落，機上15人喪生。

    事后俄方指責(zé)以色列是罪魁禍?zhǔn)�，以軍�?zhàn)機利用伊爾-20M當(dāng)“盾牌”導(dǎo)致其挨了導(dǎo)彈。

    3年時間（2015至2018年）駐敘俄軍就損失至少26架軍機（總價值或超10億美元），這個戰(zhàn)損率真心不算低。當(dāng)然，俄軍戰(zhàn)機在敘利亞戰(zhàn)場上的頻繁出擊（日均空襲頻次是美軍的5至9倍），也是一個重要原因。

    相比之下，從2014至2020年，美軍在敘利亞只損失了2架飛機——2014年1架F-16戰(zhàn)機起飛不久發(fā)生事故，2017年1架V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機墜毀。

    不過，正是因為這么多用鮮血和生命換來的寶貴經(jīng)驗教訓(xùn)，才使俄羅斯得以發(fā)現(xiàn)、彌補各型軍機存在的缺陷和漏洞，并讓超過80%的俄空天軍飛行員經(jīng)受了嚴(yán)苛的實戰(zhàn)考驗與鍛煉，部隊?wèi)?zhàn)斗力有了顯著提升，而這就是戰(zhàn)爭的殘酷代價。