10月　全球最長直飛航線完成測試飛行

    作為“日出計劃”的組成部分，澳航在2019年第四季度進行了一系列超遠程直飛航線的測試飛行，包括美國紐約—澳大利亞悉尼、英國倫敦—澳大利亞悉尼直飛航線。若將來上述任一航線正式開通，都將刷新新加坡航空近19小時直飛航程紀錄（新加坡直飛紐約），成為世界上最長的直飛航線。

    2019年10月，澳航完成了從紐約到悉尼的直飛航線測試飛行，用時19小時16分，全程16200公里；同年11月完成了從倫敦到悉尼的超遠程直飛航線測試飛行，用時19小時19分，全程17800公里。測試飛行的目的是了解旅客能否承受近20小時飛行的考驗。研究人員在航班上監測試飛人員的身體狀況，包括睡眠模式、褪黑激素水平等，還通過飛行員佩戴的設備追蹤其腦電波。澳航在綜合科學監測結果以及進行商業化的考量后，將決定是否開通這些航線。

    11月　智能化改變傳統航空業運營模式

    隨著全球民航旅客運輸量不斷增加，航空運輸、空中交通管制、機場調度和飛機系統面臨著巨大的壓力。自動化、人工智能、區塊鏈等技術的創新應用在保障航空安全、提高運營效率方面發揮著越來越重要的作用。智能化正引領航空業發生前所未有的變革。

    2019年11月，在法國圖盧茲-布拉尼亞克機場，法航的自動行李牽引車測試取得成功，全自動化設備參與機場工作在全球尚屬首次；英國航空成為全球首家應用人工智能技術確保英國倫敦希思羅機場5號航站樓航班準時起飛的航空公司；德國漢亞航空公司成為第一家利用區塊鏈技術出票的航空公司。此外，2019年12月22日，瑞典斯堪的納維亞山脈機場落成并正式啟用，成為全球首個不設置傳統空中交通管制塔臺，而運用虛擬數字塔臺的機場。

    12月　全球首架全電動商用飛機完成首飛

    2019年12月11日，加拿大通勤航空海港航空公司的一架全電動DHC-2水上飛機完成首飛。這是全電動商用飛機的第一次飛行測試。飛機電力系統可支持30分鐘運行，另有30分鐘儲備電力。該公司計劃成為全球首家擁有全電動飛機機隊的航空公司。盡管此次飛行持續了不到15分鐘，但揭開了電子航空時代的序幕。

    隨著科技的不斷進步，電子航空時代已悄然來臨。此次成功首飛將引領一種更加環保的飛行趨勢，因為電動馬達所需要的維護費大大減少，飛機的電氣化將節省巨額維護成本。然而，真正達到市場規模仍然有較長的路要走。電動飛機不僅需要進行進一步測試以確認其可靠性與安全性，還必須經過監管機構的批準和認證。

    12月　客貨運需求減少 國際航協下調航空業凈利潤預期

    由于經濟走勢不敵預期，國際航空運輸協會（以下簡稱“國際航協”）于2019年12月11日將全球航空運輸業凈利潤預期從2019年6月預測的280億美元下調到259億美元。

    國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“經濟增長放緩、貿易戰、地緣政治緊張局勢和社會動蕩，以及英國‘脫歐’的持續不確定性，導致航空公司的運營環境比預期嚴苛。”

    經濟走勢不敵預期減少了客貨運需求，客貨運營收表現疲軟。尤其是貨運方面，國際航協的數據顯示，2019年8月全球航空貨運量同比減少3.9%。這是全球航空貨運量連續10個月同比減少，也是自全球金融危機爆發以來航空貨運量連續減少持續時間最長的一次。貿易摩擦和經濟增速放緩是航空貨運量大幅萎縮的主要因素。

    12月　波音公司宣布將暫停生產波音737MAX客機

    在經歷了獅航和埃塞俄比亞航空兩起重大空難事故后，波音737MAX系列客機遭遇全球禁飛，且復飛時間一再被延遲。波音公司在等待獲批準復飛的過程中，一直在進行該系列客機的生產，目前已造成約400架飛機積壓。最終，波音公司于美國當地時間2019年12月16日決定自2020年1月起暫停該機型的生產。2019年12月23日，波音公司發表聲明稱，丹尼斯·米倫伯格辭去公司首席執行官一職。

    自2019年3月埃塞俄比亞航空墜機事故發生以來，波音公司的股價跌幅近25%，市值蒸發約592億美元。隨著停飛持續，波音公司的凈利潤持續減少。該公司2019年10月發布的第三季度財報顯示，波音公司2019年前3個季度凈利潤同比減少近95%。這一停產決定將沖擊美國經濟，影響全美各地的供應商。