AH-64D長弓阿帕奇

美國高速直升機計劃對波音壓力巨大

在2018年時候，美國軍方啟動 “未來垂直起降”（Future Vertical Lift，簡稱FVL）計劃，作為其子項目的“未來攻擊/偵察機競標原型機”（Future Attack Reconnaissance Aircraft Competitive Prototype）的競標計劃中，擬最終選取兩名獲勝者，美國陸軍在積極尋求一型全新的旋翼飛行器，甚至希望該型旋翼飛行器能夠逐步取代現(xiàn)役的所有直升機，波音和西科斯基組隊參與了該項目競爭，推出了備受矚目的SB-1挑釁者剛性共軸雙旋翼復合式運輸直升機，作為“航空班霸”的波音只是參與不是主導，何其尷尬？

西科斯基和波音公司聯(lián)合研制的SB-1“挑釁者高速直升機

在美國“未來垂直起降”（Future Vertical Lift，簡稱FVL）另一個項目中，由貝爾和洛克希德•馬丁公司(LMT)聯(lián)合研制的V-280“勇敢(Valor)傾轉(zhuǎn)旋翼機已經(jīng)首飛。要知道美國第二代傾轉(zhuǎn)旋翼機V-22是由美國的貝爾和波音共同研制的，這一次貝爾甩開了波音選擇了波音的競爭對手洛馬，徹底沒有波音什么事了，這就不是尷尬的事了。

貝爾和洛克希德•馬丁公司(LMT)聯(lián)合研制的V-280“勇敢(Valor)傾轉(zhuǎn)旋翼機

由此可見波音在美國軍方“未來垂直起降”計劃中已經(jīng)沒有話語權，同時在未來高速直升機發(fā)展中已經(jīng)失勢，波音抓住新一代高速直升機入役前的這10-15年時間，將是波音阿帕奇直升機最后的輝煌；從美國軍方及世界各國對AH-64長弓阿帕奇“愛不釋手”的程度來看，美國軍方完全有可能接受將現(xiàn)役大量的阿帕奇改裝成復合式升級版阿帕奇這一“實用而高效”的方案。

AH-64長弓阿帕奇

波音復合式阿帕奇的技術底蘊何在？

早在2007年，波音通過旗下皮亞塞克飛機子公司嘗試過X-49A“速度鷹”復合推進動力的研發(fā)和改裝，X-49A是在SH-60F“海鷹”直升機上加裝機翼及矢量推力涵道螺旋槳推進器(VTDP)的復合直升機，技術目標是提高現(xiàn)役陸軍直升機的速度、航程和飛行高度，并且在需要的時候可以利用X-49A的技術對現(xiàn)有直升機進行改進設計，
　
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