而且模塊化的優(yōu)勢在于可以以機體為基礎進行模組換裝，完全可以用一架教練機負擔學員基礎、進階與作戰(zhàn)訓練的全部要求，讓學員更早進行下一階段的訓練。

“Aeralis”教練機雖然可以選配發(fā)動機，但均采用雙進氣口分流式進氣，翼形為高單翼式主翼，可獲得良好的升力與阻力的平衡，機尾則為單片式垂直尾翼，水平尾翼有一個小角度的下反角。

2018年時，有消息稱該機的發(fā)動機要在美國F124、勞斯萊斯公司的Adour，或美國的威廉斯國際公司的FJ44之間選擇，目前似乎已確定勝出的是F124發(fā)動機。

“Aeralis”教練機目前衍生出3個型號，包括A、B和X三種，以下分別進行簡單的介紹。

三、Aeralis A。

A型主要作為高級教練機使用，采用后掠主翼，配備兩具F124發(fā)動機，以便能進行高速與高性能的飛行。采用雙發(fā)動機，無后燃氣的推力為3噸，總推力5噸，最大起飛重量5噸，最大速度可達1.2馬赫，提供飛行員過渡到超音速飛行的訓練要求。

四、Aeralis B。

B型為初級、中級教練機，采用平直翼，安裝一具F124發(fā)動機，推力減至1.5噸，估計最大起飛重量約為3.5噸，飛行速度可以到600公里/小時，性能較活塞式教練機優(yōu)秀，但同樣具備低成本的優(yōu)勢。

Aeralis B能讓飛行員在開始飛行訓練時，即熟悉噴氣式飛機的操作，可提供學員在未來駕駛第三代與第四代戰(zhàn)機的訓練解決方案，該機具備良好的操作特性，使學員逐步學習現(xiàn)役飛行員的技能，通過可互換的航電設備套件，逐漸增加飛行訓練挑戰(zhàn)，以便最大限度提高飛行水準。

B型與A型、X型的機體具有85%的共通性，壽命成本比同型機低30%。

　
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