而且模塊化的優(yōu)勢在于可以以機體為基礎進行模組換裝,完全可以用一架教練機負擔學員基礎、進階與作戰(zhàn)訓練的全部要求,讓學員更早進行下一階段的訓練。
“Aeralis”教練機雖然可以選配發(fā)動機,但均采用雙進氣口分流式進氣,翼形為高單翼式主翼,可獲得良好的升力與阻力的平衡,機尾則為單片式垂直尾翼,水平尾翼有一個小角度的下反角。
2018年時,有消息稱該機的發(fā)動機要在美國F124、勞斯萊斯公司的Adour,或美國的威廉斯國際公司的FJ44之間選擇,目前似乎已確定勝出的是F124發(fā)動機。
“Aeralis”教練機目前衍生出3個型號,包括A、B和X三種,以下分別進行簡單的介紹。
三、Aeralis A。
A型主要作為高級教練機使用,采用后掠主翼,配備兩具F124發(fā)動機,以便能進行高速與高性能的飛行。采用雙發(fā)動機,無后燃氣的推力為3噸,總推力5噸,最大起飛重量5噸,最大速度可達1.2馬赫,提供飛行員過渡到超音速飛行的訓練要求。
四、Aeralis B。
B型為初級、中級教練機,采用平直翼,安裝一具F124發(fā)動機,推力減至1.5噸,估計最大起飛重量約為3.5噸,飛行速度可以到600公里/小時,性能較活塞式教練機優(yōu)秀,但同樣具備低成本的優(yōu)勢。
Aeralis B能讓飛行員在開始飛行訓練時,即熟悉噴氣式飛機的操作,可提供學員在未來駕駛第三代與第四代戰(zhàn)機的訓練解決方案,該機具備良好的操作特性,使學員逐步學習現(xiàn)役飛行員的技能,通過可互換的航電設備套件,逐漸增加飛行訓練挑戰(zhàn),以便最大限度提高飛行水準。
B型與A型、X型的機體具有85%的共通性,壽命成本比同型機低30%。
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