5月份空域用戶活動也對民航運行有一定影響，共造成6991班出港延誤，占全部延誤航班的30.55%。

在剛剛過去的端午小長假（6月7日至9日），全國共保障各類飛行47445班，日均15815班，同比增長6.01%。航班正常率81.47%，同比提高2.63個百分點。

　　（四）雷雨季節民航運行保障相關措施

根據氣象部門預測，今年的雷雨季節的氣候狀況總體偏差，降水呈“南多北少”分布，極端氣候事件偏多，特別是長江中下游地區和中南地區中北部降水較往年明顯偏多，對流天氣頻發。與此同時，暑運保障也將拉開帷幕，航班量將繼續保持高位運行，未來幾個月民航的航班正常運行將面臨較大壓力。

民航系統各單位高度重視雷雨保障，我們將重點從以下幾個方面著手，努力確保雷雨季節民航運行安全順暢平穩有序：

　1. 機場保障方面。

以機場運管委和協同決策平臺（A-CDM）建設為抓手，著力強化機場、航空公司、空管等運行主體間的協同聯動。

一是督促主要機場對標《大型機場運行協調機制（運管委）建設指南》，完善組織機構；

二是按照“早預警、早決策、早處置、早告知”的原則，優化運管委運行規則和工作程序；

三是推進信息共享和數據共享，充分利用協同決策平臺，提升決策水平；

四是加快新技術的應用，提高惡劣天氣的應對能力。

2. 航空公司方面。

以航班運行管控和延誤處置為抓手，不斷強化航空公司運行控制能力。

一是科學編排航班計劃，為運行安全與正常奠定基礎。

二是密切監控運行態勢，及時調整運力和飛行計劃，著力做好雷雨影響后的航班恢復工作。

三是認真做好延誤航班的旅客服務，維護良好運行秩序。

四是科學把握運行標準，引導機組加強空地信息溝通，在確保安全的同時，提高雷雨繞飛效率。

　　3. 空管方面。

以氣象服務和流量管理精細化為抓手，持續提升空中交通服務水平。

一是努力提高氣象預報精準度，為運行單位提供決策支持；

二是提升流量管理精細化程度，及時發布預警，科學制定流量管理措施，提高空中運行效率；

三是加強多方溝通協調，為雷雨繞飛開辟更多的綠色通道。

　　4. 監管方面。

以航班延誤應對機制建設和事后總結分析為抓手，切實加大監督檢查力度。

一是加強日常監管，督促相關單位完善保障機制，優化工作程序；
　
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