事實上，在過去的三十年時間里，美國海軍就有兩架艦載機在"橙路"的超低空飛行訓練當中失事，其中有一次更是由于在"橙路"中進行難度系數極高的空中加油訓練，對接失敗飛機損壞而失事，日本當地民眾對此事幾乎是年年抗議，但幾乎都以不了了之收場。

而要究其原因，其實一句話就能概括：包括四國島的"橙路"在內，位于九州島的"黃路"、沖繩島的"紫路"和本州島的"紅路"、"綠路"、"藍路"訓練，其實都和日本當下的國防方針息息相關。

圖為超低空飛行準備著陸的美國空軍F-15C戰斗機。

當然，美國海空軍之所以要挑選地形地貌復雜，飛行條件的惡劣的山地谷地來飛超低空科目，那肯定有自身的考量：在美國戰略司令部制定的編號502X系列作戰計劃當中，在"一旦有事"時，美國海空軍將用航空兵力搶先隱秘地擊潰"北方假想敵"的核設施，導彈基地等戰略目標，乃至于是水壩、變電站等戰役樞紐，而借助地形地貌進行低空飛行自然就是躲避防空網的最好解決方案。

圖為進行低空飛行訓練的"魚鷹"傾轉翼機，日本民間對此意見最大。

而有了這個理由做解釋，美軍自然不會遭到日本政府的為難：癥結就在于日本方面長期要對這個"北方假想敵"采取敵對為主，安撫甚少的外交方針，但日本航空自衛隊自己又沒有辦法破解對方的導彈和非常規武器威懾，也就只有把大籌碼押在駐日美軍的身上。

既然"吃人嘴軟，拿人手短"，美國軍用飛機也就能順理成章的在日本境內的各條路線上"肆意妄為"，但說到底這么一圈下來，最吃虧的還得是日本人自己。