前向客艙乘務(wù)員座位的防沖擊姿勢，無艙壁和有艙壁

面向后方客艙乘務(wù)員座位的防沖擊姿勢，沒有艙壁

前排旅客座位的防沖擊姿勢，僅配備帶式安全帶

采用防沖擊姿勢時應(yīng)避免的姿勢

六、補充知識

1.極地運行

摩爾曼斯克（Murmansk）位于俄羅斯西北部科拉半島，緯度為北緯68度40分， 深入北極圈300公里，是北極圈內(nèi)最大的城市，是全球看極光盛景的佳處之一。

此次事故中執(zhí)行的航線屬于極地運行航線，極地運行屬于特殊運行，早在2002年，民航局飛標司就頒布了AC-121-FS-09《關(guān)于極地航路運行的要求和補充運行合格審定》咨詢通告，對我國民航極地運行航班做出規(guī)定，其中對極地生存能力有相應(yīng)要求，比如飛機要配備防寒服、擴充急救箱和應(yīng)急醫(yī)療箱，以及機組需具備相應(yīng)的應(yīng)急生存知識等。

無獨有偶， 2019年3月4日，國航北京—洛杉磯CA983航班在飛行至俄羅斯上空時，飛機后貨艙發(fā)生火警，機組按火警處置程序備降至俄羅斯阿納德爾機場，成功實施了緊急撤離，全體機組及旅客無一人傷亡。客艙機組在撤離處置過程中充分考慮到俄羅斯極寒天氣對人員健康的影響，攜帶了毛毯用于防寒，為人員保持體能提供了必要的防護。

2.機上煙霧和火災(zāi)的防范

此次事故引發(fā)了機上火災(zāi)，機組實施了緊急撤離，由于火勢較大以及撤離不及時等原因，遇難人數(shù)巨大，大部分機上人員遇難的直接原因是人體吸入大量有毒氣體導(dǎo)致窒息死亡。在失火現(xiàn)場，乘務(wù)員需通過客艙廣播系統(tǒng)、口令喊話等形式指導(dǎo)旅客有序撤離，并告知旅客如有可能用濕毛巾或衣物捂住口鼻，低頭彎腰以較低的身位在客艙內(nèi)前進。 

每一起事故背后都是一串警示，安全的維護是一個系統(tǒng)工程，需要體系的建設(shè)，規(guī)章建設(shè)只是其中的一個環(huán)節(jié)，有規(guī)章、有執(zhí)行、有配合才能長治久安。“吃一塹，長一智”，希望通過這個案例，我們能吸取深刻的教訓(xùn)，避免類似悲劇的發(fā)生。

最新消息：俄羅斯研制出可由機組控制的客艙行李架電磁鎖，試圖徹底解決落地滑跑階段開啟應(yīng)急撤離時乘客攜帶行李的問題。且該功能將作為MC-21飛機用戶選裝配置。

最后，重要的事說三遍：緊急撤離不能攜帶行李！緊急撤離不能攜帶行李！緊急撤離不能攜帶行李！