所以，關于蘇30MKK掛載能力的問題，基本有了個了結。那么，對應的，直接套用蘇30MKK數據的殲16，其掛載能力是不是也應該變一下呢？其實，與其說殲16是蘇30MKK的國產航電升級版，不如說殲16是以殲11BS為基礎的機體結構、掛載加強版，同時還大幅度升級了航電系統。畢竟，我們并沒有蘇30MKK的圖紙，也沒有引進其生產線，殲16以殲11BS為基礎改進更為合理。
航程方面雖不至于如此“獨特”，不過也有一些近似過程。蘇27系內油基本為9.4噸，在早期空重比較輕的時候（16.5噸左右），最大航程為4000公里，最大作戰半徑為1500公里；當升級成空重為16.9噸的蘇27SK時，航程已經下降到了3650公里；當繼續升級到蘇30MK系列后，其空重增大到了18噸以上，航程也進一步的縮短到3000-3300公里。而最新的蘇35，其內油大幅度的增加到了11.5噸，而且是單座，其最大航程才3600公里。那么，空重同樣達到了18噸以上，內油不變，發動機不變的蘇30MKK，最大航程是怎么依然維持在4000公里呢？只能說，這也是一個“局”。
那么，殲16的內油是否增大了，最大航程又是多少呢？如果殲16像蘇30MKK那樣沒有增大內油，那么其最大航程應該在3200公里左右；如果比較明顯的增大了內油，那么其最大航程應該近似于蘇35，在3500公里左右。
蘇35的重掛載能力
盡管殲16可能只有8噸的外掛能力，但其依然可以稱為“炸彈卡車”。這是因為，與其他許多內油不多，需要外掛多個副油箱的機型不同，殲16全內油設計，無需外掛副油箱。這就節省了多個內側的重掛點，方便大量攜帶重型遠程反艦、對地導彈。如上圖蘇35所展示的那樣，殲16共有12個掛點，并且在腹部、機翼內側共有4-6個2噸級的重掛點；其中2個腹部掛點還可以串聯掛載3噸左右的重型導彈，這個能力不是一般戰機可以擁有的。
不過，殲16目前在我國主要還是作為空優戰機存在。這種情形和以前的蘇30MKK類似。蘇30MKK/2原本是作為多用途戰機來使用的，但因為當時只有它以及少數的蘇27UBK可以使用主動的中距空空導彈R-77（PL-12成熟比較晚），所以在相當長的時間里，蘇30MKK是被當做主力空優機來使用的。殲16也是類似情形，目前我國現役的雙發重型的3.5代戰機只有殲16和24架蘇35，而且PL-XX超遠程空空導彈目前主要也是殲16攜帶。所以，殲16暫時也是主要充當著空優機的角色。當殲20越來越多的服役后，殲16應該就可以從這個角色解放出來，真正的充當“炸彈卡車”角色了。
